[发明专利]鞍乘型车辆的腿部遮护板结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆的腿部遮护板结构，其从前方覆盖坐在鞍乘型车辆的座位的驾驶者的腿部。

背景技术

现在，公开了由上壳和下壳构成的小型摩托车型(スク一タ)车辆的腿部遮护板的结构(参照专利文献1)。

以上所述结构是以下结构：上壳(10a)作为涂装部件，下壳(10b)作为未涂装的黑色等的着色部件。在如此的结构的情况下，当小型摩托车型车辆处于横倒状态时，着色部件的下壳成为与地面接触的缓冲器，能够轻易地防止损伤涂装部件的上壳的涂装面。

专利文献：(日本)特开平10-167146号公报

但是，在以上所述现有的结构中，有在车辆上部附近的壳体接地的情况下很难保护涂装面的问题。另外，在这样的壳体结构中，希望进行提高防风性能方法。

发明内容

本发明是鉴于以上所述情况而起作用的，目的在于，即使在具备腿部遮护板的鞍乘型车辆处于横倒状态，并且车辆上部附近接地的情况下，该腿部遮护板具有涂装面和着色面，以着色面接地的方式保护被实施涂装面的部位，并且提高防风性能。

作为以上所述课题的解决方法，第一方案所述的发明的鞍乘型车辆的腿部遮护板结构，具备：驾驶者坐的座位(10)；腿部遮护板(11、12B、13C)，其设置于所述座位(10)的前方，并且从前方覆盖驾驶者的腿部，所述腿部遮护板(11、12B、13C)具有：被涂装的涂装面部(17)、露出原料质地的着色面部(18、19)，该鞍乘型车辆的腿部遮护板结构的特征在于，所述腿部遮护板(11、12B、13C)由具有所述涂装面部(17)的外侧腿部遮护板(11)和内侧腿部遮护板(12B、13C)构成，该内侧腿部遮护板(12B、13C)具有所述着色面部(18、19)，并且，该内侧腿部遮护板(12B、13C)配置于所述外侧腿部遮护板(11)的后侧，该内侧腿部遮护板(12B、13C)的前部配置于比所述外侧腿部遮护板(11)更靠车宽度方向内侧，所述内侧腿部遮护板(12B、13C)的后部配置于比所述外侧腿部遮护板(11)更靠车宽度方向外侧，从而形成缓冲部(21)。

第二方案所述的发明，其特征在于，所述内侧腿部遮护板(12B、13C)的缓冲部(21)具有下侧缓冲部(24)，该下侧缓冲部(24)以绕进所述外侧腿部遮护板(11)的下方的方式配置。

第三方案所述的发明，其特征在于，所述内侧腿部遮护板(12B、13C)的缓冲部(21)具有：在车辆上下方向大致笔直地延伸的中间缓冲部(22)；与所述中间缓冲部(22)的上部后端结合，并且随着朝向车辆上方而向车宽度方向外侧延伸的上侧缓冲部(23)。

第四方案所述的发明，其特征在于，所述上侧缓冲部(23)具有：垂直缓冲部(25)，其以与所述外侧腿部遮护板(11)的后缘具有间隙的方式配置，并且向车辆上下方向延伸；凸缘缓冲部(26)，其在车辆前后方向或从车辆前方向后上方延伸，并且与所述垂直缓冲部(25)交叉为T形。

第五方案所述的发明，其特征在于，在所述外侧腿部遮护板(11)的侧壁设置有凹状部(28)，该凹状部(28)向车宽度方向内侧凹陷，并且在车辆前后方向或从车辆前方向后上方延伸。

如第一方案所述的方案，具有着色面部的内侧腿部遮护板以从外侧腿部遮护板的后部向车宽度方向外侧突出的方式配置，因为内侧腿部遮护板后部作为缓冲部起作用，该缓冲部配置于比外侧腿部遮护板更向车宽度方向外侧，所以即使在处于横倒状态并且车辆上部附近接地的情况下，能够使着色的缓冲部接地，能够轻易地保护具有涂装面的外侧腿部遮护板。另外，因为内侧腿部遮护板是随着朝向后方而向车宽度方向外侧延伸的形状，能够使行驶风积极地向车宽度方向外侧流动，所以能够提高腿部遮护板的防风效果。

如第二方案所述的发明，由于当车辆横倒时下侧缓冲部接地，可以更加可靠地使内侧腿部遮护板接地，能够轻易地保护外侧腿部遮护板。

如第三方案所述的发明，当车辆横倒时，即使车辆上部接地，由于上侧缓冲部接地，能够轻易地保护外侧腿部遮护板。

如第四方案所述的发明，由于上侧缓冲部的接地部分是T形，能够提高缓冲部的刚性，并且由于接地部分设置得更长，能够轻易地确保缓冲部的强度。

如第五方案所述的发明，由于行驶风更积极地面向内侧腿部遮护板的斜面，能够使行驶风转向车宽度方向外侧。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的两轮机动车的左视图。

图2是表示本发明的实施方式的两轮机动车前部的左视图。

图3是表示本发明的实施方式的两轮机动车的主视图。