[发明专利]用于变速器的大齿轮的离合器体以及具有离合器体的大齿轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的大齿轮的离合器体。此外，本发明涉及一种具有这样的离合器体的大齿轮。

背景技术

在如特别是在机动车中使用的变速器中，使用同步组件来产生在传动轴和作为空套齿轮设置在传动轴上的大齿轮或齿轮之间的抗扭的连接。在换挡过程的第一步中，同步组件引起待切换的大齿轮的转速适应于传动轴的转速。然后在第二步中，产生在传动轴和大齿轮之间的抗扭的连接。然后换入相应的挡。

通常情况下，这样的同步组件作为重要的构件具有待切换的元件，例如换挡接合套以及同步环。所述换挡接合套设有能够与离合器齿部啮合的齿部，所述齿部与待切换的大齿轮相关联。离合器齿部通常情况下构成在冲压的和/或切削加工的离合器体上。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种离合器体，所述离合器体具有制造成本低和结构简单的特点。

根据本发明，为了实现所述目的提出一种用于变速器的大齿轮的离合器体，所述离合器体与用于同步环的摩擦面、离合器齿部和连接段一体式地构成，所述离合器体可借助于所述连接段与大齿轮连接，其中，离合器体在它的与连接段相背离的侧面上具有弯曲的凸缘，并且所述离合器齿部构成在所述凸缘的内侧上。本发明基于的基本思想是，将在现有技术中通常情况下分开的功能，即大齿轮的速度与传动轴的速度的同步以及在传动轴和大齿轮之间的抗扭的连接的形成，结合在唯一的稳定的构件，即离合器体中。为了这个目的，所述离合器体既设有摩擦面，同步环作用在所述摩擦面上，也设有离合器齿部。凸缘提高离合器体的稳定性，并且可实现构成稳定的齿部。

优选提出，所述离合器体由金属板组成。这可实现以低的耗费和低的成本生产该离合器体。

优选的是，离合器体是深冲的。以这种方式可达到高的强度，特别是因为可利用在深冲时出现的冷作硬化。

根据本发明的一个实施形式提出，所述摩擦面是圆锥形的。因此，可利用在推开相关联的同步环时的楔形作用，以至于能够在相对小的轴向的压紧力的情况下达到高的摩擦力。

优选提出，所述离合器齿部通过多个沿径向方向定向的离合器齿形成。这可实现良好的扭矩传递和良好的换挡行为。

优选提出，所述离合器齿部是精压的。以这种方式能够以低的耗费获得很高的精确度。

在离合器体的另一优选的实施形式中设有多个具有自由端的径向弯曲的凸耳，其中，所述自由端形成连接段。离合器体例如能够以这种方式通过径向向内弯曲的凸耳特别简单地固定在径向小地构成的大齿轮上。

根据本发明，为了实现上述目的，也提出一种具有上述类型的离合器体的大齿轮，其中，所述大齿轮设有环绕的凸肩，离合器体的连接段与所述凸肩连接。这可实现将离合器体例如通过钎焊、焊接、粘合或压紧，精确定向地固定在大齿轮上。

附图说明

下面借助于在附图中示出的一个优选的实施形式说明本发明。附图中示出：

图1示出同步组件的示意的剖视图；

图2示出图1的同步组件的分解视图；

图3示出具有安装在其上的同步环的传送器的立体视图；

图4示出图3的同步环的立体视图；

图5示出图3的传送器的立体视图；

图6示出沿着图1的平面VI-VI的剖视图；

图7示出沿着图6的平面VII的剖视图；

图8示出沿着图6的平面VIII的剖视图；

图9示出根据本发明的离合器体的剖视图；

图10示出图9的离合器体的立体视图；

图11示出图9的部分XI的放大比例的视图；

图12示出离合器齿部的齿的放大比例的视图；

图13示出根据本发明的离合器体的一个可选的实施形式的立体视图；

图14示出图13的离合器体的剖视图；并且

图15示出图13的具有固定在其上的离合器体的根据本发明的大齿轮的剖视图。

具体实施方式

下面借助于图1到8说明用于变速器的具有传送器的同步组件的基本结构。

变速器包括传动轴10，在所述传动轴上设置有两个大齿轮12、14。两个大齿轮12、14构成为空套齿轮，因此可相对于传动轴转动。离合器齿部16与每个大齿轮12、14抗扭地连接。