[发明专利]安全气囊气体发生器用聚氨酯密封胶及其制备方法和应用

说明书

技术领域

发明涉及一种安全气囊气体发生器用聚氨酯密封胶的合成方法和工艺，用于烟火式饼状安全气囊气体发生器的上下壳体之间的密封以隔绝外界环境对内部药剂的影响，同时对发生器不产生结构应力。

背景技术

安全气囊气体发生器通常含有高效产气药剂，当汽车发生事故碰撞时，传感器会把碰撞强度信息传送到汽车中央控制单元，中央控制单元根据碰撞剧烈程度决定是否启动安全气囊系统，当决定启动时，中央控制单元发出点火命令，气体发生器被点燃，内部药剂燃烧，释放出高温膨胀气体，气体经过冷却装置后充入折叠的气袋中形成一个缓冲气垫，将驾驶员或乘客与汽车内饰隔离开，避免或减少对人员伤害。

安全气囊气体发生器通常包括产气药剂、上下壳体及药剂燃烧室、点火系统、气体过滤系统等组成部分。其中上下壳体之间的空间装有点火系统，同时作为药剂的燃烧室内装有产气药剂，当产气药剂点燃时产生气体。安全气囊气体发生器密封胶主要用在上下壳体之间的密封，由于产气药剂和点火系统易受到外界水分和空气的影响，所以密封胶起到隔绝外界影响、对产气药剂和点火系统起到保护作用，延长气体发生器的有效使用时间。合适的密封加上充入惰性气体保护，能使安全气囊系统的有效使用期达到10年之久。

国内安全气囊气体发生器密封胶一般采用国内的密封胶，如铁锚601型半干型聚氨酯密封胶，这类密封胶存在如下缺陷：①高温流淌。气体发生器耐老化试验中要求在107℃高温高湿的环境中保存一定时间，但是这类密封胶在如此高温条件下粘度很低，具有很好的流动性，起不到密封效果；同时考虑到气体发生器装配到汽车上后，使用环境比较复杂(如阳光暴晒等),所以此类密封胶的耐久性就比较差。                                                低压泄露。气体发生器生产过程中最后一个环节是抽真空充入氦气检漏。抽真空要达到-0.09Mpa的真空度，往往国内很多密封胶都不能耐受这样的真空度。根据实际生产中的检测，一般抽真空后充入氦气泄漏率高达10%以上，大大提高了次品率，影响企业效益，同时也给驾驶员和乘客的安全带来了很大的隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种密封胶，其不流淌、耐久性佳、耐低压性好、发生器密封性好、生产工艺简单、成本低的特点，可以满足安全气囊气体发生器使用的聚氨酯密封胶。

本发明的目的还在于提供上述安全气囊气体发生器用聚氨酯密封胶的制备方法。

本发明的另一目的在于提供上述安全气囊气体发生器用聚氨酯密封胶的应用。

本发明的安全气囊气体发生器用聚氨酯密封胶由以下质量份的原料组成：

分子量为500-3000的聚醚或聚酯                     100-200；

二异氰酸酯                                        10-50；

三羟甲基丙烷                                      4-20；

助剂                                              0.2-30；

4-叔丁基邻苯二酚                                  0.1-0.6。

本发明的安全气囊气体发生器用聚氨酯密封胶由以下质量份的原料组成(优选配比)：

分子量为500-3000的聚醚或聚酯                     150-200；

二异氰酸酯                                       12-30；

三羟甲基丙烷                                      9-20；

助剂                                             0.1-20；

4-叔丁基邻苯二酚                                  0.3-0.5。

本发明所述分子量为500-3000的聚醚或聚酯可以是2-4个羟基官能团的聚醚或者聚酯。

本发明所述的二异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯或赖氨酸二异氰酸酯等常见市售的二异氰酸酯。

本发明所述的助剂可以是气相二氧化硅,是用来改善本发明密封胶体系粘度、提高体系的稳定性、耐久性、提高耐高温性能和耐低压性能等。