[发明专利]发动机扭矩估计系统和方法有效
| 申请号： | 201110267219.4 | 申请日： | 2011-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN102400807A | 公开（公告）日： | 2012-04-04 |
| 发明（设计）人： | P.纳努亚 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华;傅永霄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 扭矩 估计 系统 方法 | ||
1.一种用于车辆的发动机控制系统，包括：
系数确定模块，所述系数确定模块确定第一和第二扭矩估计系数，所述第一和第二扭矩估计系数基于制动扭矩对比每缸空气量（APC）线设定，所述系数确定模块确定第三、第四和第五扭矩估计系数，所述第三、第四和第五扭矩估计系数基于最大制动扭矩（MBT）火花定时对比APC线设定；和
制动扭矩估计模块，所述制动扭矩估计模块基于APC、火花定时以及第一、第二、第三、第四和第五扭矩估计系数来估计发动机的制动扭矩。
2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述制动扭矩估计模块使用以下方程来估计制动扭矩：
其中，T是制动扭矩，对应于火花定时，对应于APC，a1是第一扭矩估计系数，a2是第二扭矩估计系数，a3是第三扭矩估计系数，a4是第四扭矩估计系数，a5是第五扭矩估计系数。
3.根据权利要求2所述的发动机控制系统，其中，第一扭矩估计系数与制动扭矩对比APC线与扭矩轴线的零截距相对应，
其中，第二扭矩估计系数与制动扭矩对比APC线的斜率相对应，
其中，第三和第四扭矩估计系数基于MBT火花定时对比APC线与MBT火花定时轴线的截距确定，以及
其中，第四和第五扭矩估计系数基于MBT火花定时对比APC线的斜率确定。
4.一种扭矩估计系数标定系统，包括：
根据权利要求1所述的发动机控制系统；
系数设定模块，所述系统设定模块基于制动扭矩对比APC线与扭矩轴线的截距设定第一扭矩估计系数，基于制动扭矩对比APC线的斜率设定第二扭矩估计系数，基于最大制动扭矩（MBT）对比APC线与MBT轴线的截距设定第三和第四扭矩估计系数，基于MBT对比APC线的斜率设定第四和第五扭矩估计系数。
5.一种用于车辆的发动机控制系统，包括：
系数确定模块，所述系数确定模块确定第一、第二、第三、第四和第五扭矩估计系数；和
制动扭矩估计模块，所述制动扭矩估计模块基于每缸空气量（APC）、火花定时以及仅仅第一、第二、第三、第四和第五扭矩估计系数来估计发动机的制动扭矩。
6.根据权利要求5所述的发动机控制系统，其中，所述制动扭矩估计模块使用以下方程来估计制动扭矩：
其中，T是制动扭矩，对应于火花定时，对应于APC，a1是第一扭矩估计系数，a2是第二扭矩估计系数，a3是第三扭矩估计系数，a4是第四扭矩估计系数，a5是第五扭矩估计系数。
7.根据权利要求5所述的发动机控制系统，还包括致动模块，所述致动模块基于制动扭矩控制至少一个发动机致动器。
8.根据权利要求5所述的发动机控制系统，其中，第一扭矩估计系数基于制动扭矩对比APC线与扭矩轴线的零截距确定。
9.根据权利要求5所述的发动机控制系统，其中，第二扭矩估计系数基于制动扭矩对比APC线的斜率确定。
10.一种发动机控制方法，包括：
确定第一和第二扭矩估计系数，所述第一和第二扭矩估计系数基于制动扭矩对比每缸空气量（APC）线设定；
确定第三、第四和第五扭矩估计系数，所述第三、第四和第五扭矩估计系数基于最大制动扭矩（MBT）火花定时对比APC线设定；以及
基于APC、火花定时以及第一、第二、第三、第四和第五扭矩估计系数来估计发动机的制动扭矩。
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