[发明专利]一种变速器的润滑系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器的润滑系统。

背景技术

变速器是动力传动系统中的重要部件，为了保证变速器良好的工作状态，一般要对变速器内部的零件进行润滑。现有的润滑方法通常是在变速器壳体的底部盛装有润滑油，变速器中的齿轮或其它转动部件的一部分浸入润滑油中，工作时，齿轮或其它转动部件转动并将壳体底部的润滑油带起，飞溅到变速器内的其它部件上，对其它部件进行润滑。这种现有的润滑方法虽然简单，但润滑效果不好，有的零件可能得不到润滑，而有的零件得到的润滑太多。

发明内容

本发明为解决上述现有的润滑方法润滑效果不好的问题，提供一种变速器的润滑系统，该润滑系统能保证变速器内的所有待润滑部件都能得到润滑，达到较好的润滑效果。

本发明的变速器的润滑系统，所述变速器包括壳体、安装在壳体中的多个待润滑部件和安装在壳体中的转动轴，所述壳体的底部盛有润滑油，其中，所述润滑系统包括：与所述转动轴同步转动的油泵和向变速器中的待润滑部件供油的润滑流道，所述润滑流道设有多个出油口，各出油口分别开设在与各待润滑部件相应的位置且所述润滑油能从所述出油口流到各待润滑部件上，所述油泵的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述油泵的出口与润滑流道连通。

进一步地，所述润滑系统还包括第一单向阀，所述油泵的出口与第一单向阀的入口连通，第一单向阀的出口与润滑流道连通。

进一步地，所述润滑系统还包括第二单向阀，所述第二单向阀的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述第二单向阀的出口与油泵的出口连通。

进一步地，所述润滑系统还包括调压阀，所述调压阀包括：调压阀入口、在调压阀入口处的润滑油压力超过第一设定值时与所述调压阀入口导通的第一出口和在调压阀入口处的润滑油压力超过第二设定值时与所述调压阀入口导通的第二出口，第一设定值小于第二设定值，调压阀入口与第一单向阀的出口连通，第一出口与润滑流道连通，第二出口与壳体底部的润滑油通过管路连通。

进一步地，所述第一设定值在0.1MPa-0.3 MPa之间，所述第二设定值在0.6MPa-1 MPa之间。

进一步地，所述油泵安装在壳体上，油泵的被驱动件与所述转动轴相连并由转动轴驱动。

进一步地，所述变速器为双档自动变速器，包括：主轴、副轴、一档离合器、二档离合器、一档齿轮组、二档齿轮组、支撑副轴的第一轴承和第二轴承、及支撑主轴的第三轴承和第四轴承，一档齿轮组包括一档主齿轮、一档从齿轮和一档滚针轴承，一档滚针轴承设置在主轴和一档主齿轮之间，二档齿轮组包括二档主齿轮、二档从齿轮和二档滚针轴承，二档滚针轴承设置在主轴和二档主齿轮之间，所述转动轴为副轴。

进一步地，所述润滑流道包括设置在副轴上的第一流通孔，第一流通孔与第一单向阀的出口连通，副轴上设有两个第一出油口，两个第一出油口与第一流通孔相通，一个第一出油口通向第一轴承，另一个第一出油口通向第四轴承，第二轴承设置在第一流通孔和通向第四轴承的第一出油口的流动路径中。

进一步地，所述润滑流道包括设置在主轴上的第二流通孔，第二流通孔与第一单向阀的出口连通，主轴上设有5个第二出油口，5个第二出油口均与第二流通孔相通，一个第二出油口通向第三轴承，一个第二出油口通向二档滚针轴承，一个第二出油口通向二档离合器的摩擦片，一个第二出油口通向一档滚针轴承，一个第二出油口通向一档离合器的摩擦片。

进一步地，所述润滑流道包括设置在壳体上的第三流通孔，第三流通孔与第一单向阀的出口连通，壳体上设有两个第三出油口，两个第三出油口与第三流通孔相通，一个第三出油口通向一档主齿轮，另一个第三出油口通向二档主齿轮。

本发明的有益效果是： 本发明的润滑系统，由于设置了油泵和润滑流道，各润滑流道的出口分别对准各待润滑部件且所述润滑油能从所述出口流到各待润滑部件上，因此能使该变速器中的各待润滑部件都能得到润滑，达到较好的润滑效果。另外，由于油泵是由转动轴驱动的，因此不用另外给油泵设置动力源，简化了结构，降低了成本。

附图说明

图1是本发明一种实施方式的润滑系统的原理示意图；

图2是本发明一种实施方式的双档自动变速器的传动原理示意图；

图3是本发明一种实施方式的润滑系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。