[发明专利]导光透镜及应用该导光透镜的脚踏车前灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种导光透镜，特别是涉及一种导光透镜及应用该导光透镜的脚踏车前灯。

背景技术

现有可应用于脚踏车前灯的导光透镜(例如美国专利US5757557号)一般是采用对称出光的设计，其围绕周面是旋转对称于一个光轴Z，因此，经其投射出的光线会呈现对称于该光轴Z的分布，然而，考虑到出光效率与对方来车的行车安全…等等因素，现在已有许多国家的官方要求脚踏车前灯投射出的光线需呈现满足交通安全的特别分布，例如图1所示，即为德国道路交通许可规范(StVZO§67)所采用的一个用于测试出光分布的测试板1，德国官方要求一个待测试车灯(图未示)的电源及电功率分别为12伏特(V)及6瓦(W)时，当该测试板1与该待测试车灯之间的距离为10公尺，总共要测试九个测试点及一个测试区域，说明如下：

一、该测试板1上的一个HV测试点101为其上的水平线H-H与垂直线V-V的交点，且该HV测试点101与该待测试车灯中心轴连线要垂直于该测试板1，而其他测试点则依该待测试车灯与水平线H-H或垂直线V-V的角度决定。

二、该HV测试点101的照度大于20 lx(lux，勒克斯)，该测试板1上的最大照度需小于该HV测试点101的照度的1.2倍。

三、在该HV测试点101左、右4°位置的一个L1测试点102与一个R1测试点103，及在该HV测试点101下方1.5°的一个第2测试点104，此三点的照度需大于最大照度的二分之一。

四、在该HV测试点101下方1.5°～5°的位置间，亦即该第2测试点104与一个第3测试点105之间的区域，其照度需大于2.5 lx。

五、在该第3测试点105左、右4°位置分别定义出一个L4测试点106与一个R4测试点107，在该L4测试点106左4°位置定义出一个L5测试点108，在该R4测试点107右4°位置定义出一个R5测试点109，在该L5测试点108与该R5测试点109之间的区域，其照度需大于2.0lx。

六、在该HV测试点101上方3.4°以上的一个测试区110，其照度需小于2.0lx。

由上述德国官方要求可知，该待测试车灯投射出的光线必须在该测试板1上呈现出中间最亮且上、下方均要渐暗的非轴对称照度分布，即上、下不对称但是左、右对称的照度分度，才能符合规定，因此，对称出光的车灯显然已不符现今需求，而这也是业者需加以克服之处，虽然，也有业者利用反光罩或反光片零件这种事后修正的方式，来使车灯产生非轴对称的光线分布，然而，此种方式却存在着对出光效率影响很大的缺点。

发明内容

本发明的一目的在于提供一种可产生非轴对称的光线分布的导光透镜。

本发明的另一目的在于提供一种应用导光透镜，从而可产生非轴对称的光线分布的脚踏车前灯。

本发明导光透镜，包含一个前出光面、一个外周面，及一个后端。该前出光面是位于一个光轴Z的凸面。该外周面沿该光轴Z方向朝该前出光面扩张，该外周面具有一个第一曲面部、一个沿该光轴Z相对于该第一曲面部的第二曲面部、一个连接该第一曲面部与第二曲面部的第三曲面部，及一个沿该光轴Z相对于该第三曲面部并连接该第一曲面部与第二曲面部的第四曲面部，以该光轴Z为中心轴，该第一曲面部、第二曲面部呈非对称，该第三曲面部、第四曲面部呈对称。该后端位于该光轴Z且相对于该前出光面，该外周面延伸于该前出光面与该后端之间，该后端形成一个凹穴，该后端具有一个界定出该凹穴底部且位于该光轴Z并呈凸面的曲面，及一个由该曲面周缘朝后延伸的内周面，该曲面具有一个第五曲面部，及一个沿该光轴Z相对于该第五曲面部的第六曲面部，以该光轴Z为中心轴，该第五曲面部、第六曲面部呈非对称。

本发明导光透镜，该曲面还具有一个连接该第五曲面部与第六曲面部的第七曲面部，及一个沿该光轴Z相对于该第七曲面部并连接该第五曲面部与第六曲面部的第八曲面部，以该光轴Z为中心轴，该第七曲面部、第八曲面部呈对称。

本发明导光透镜，该第五曲面部、第六曲面部、第七曲面部、第八曲面部以该光轴Z为中心轴的位置分布是分别对应于该第一曲面部、第二曲面部、第三曲面部、第四曲面部。

本发明导光透镜，该第一曲面部、第二曲面部、第三曲面部、第四曲面部绕该光轴Z等角度均分该外周面。

本发明导光透镜，该第五曲面部、第六曲面部、第七曲面部、第八曲面部绕该光轴Z等角度均分该曲面。

本发明导光透镜，该第三曲面部具有数个第三分区，该第四曲面部具有数个分别以该光轴Z为中心轴相对于所述第三分区的第四分区。