[发明专利]一种自动换挡式变速箱装置及轮胎式工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎式工程机械的变速换挡技术领域，特别涉及一种自动换挡式变速箱装置。此外，本发明还涉及一种包括上述自动换挡式变速箱装置的轮胎式工程机械。

背景技术

港口轮胎起重机是一种比较典型的轮胎式工程机械，它广泛应用于港口作业环境中，由于其行驶路况比较复杂，在行驶过程中，经常要满足平地和爬坡等不同行驶工况，因此需要在起重机车体上安装换挡机构，满足不同行驶工况下的行驶需求。

请参考图1和图2，图1为现有技术一种典型自动换挡式变速箱装置于工程机械车体上的安装位置示意图；图2为图1所示自动换挡式变速箱装置的结构示意图，图中只给出了自动换挡式变速箱装置与离合器工作相关的局部示意图，其他部分略去。

现有技术中自动换挡式变速箱装置为应用比较广泛的一种换挡机构，变速箱装置一般设置于位于液压马达1和传动轴3之间，变速箱装置包括箱体5’以及设于箱体5’内的输入轴、输出轴以及若干中间轴，输入轴、中间轴以及输出轴动力之间的传递是依靠各轴上设置的相互配合的齿轮组实现的。

根据工程机械行驶的路况的不同，选择相应的齿轮组工作，将动力从输入轴传递到输出轴；其中，离合器4’是变速箱装置实现自动换挡的重要部件，离合器4’可以实现两同轴线的不同传动轴之间动力的传递，通过控制相应离合器的工作状态实现传动轴的接合或分离，从而改变输入轴和输出轴之间的传动比。

现有技术中一种典型控制离合器分离或接合的方式为：在靠近离合器4’的推块的中间轴的轴端设置有端盖2’，端盖2’与中间轴形成一空腔，中间轴沿其轴线方向加工连通推块和空腔的轴向孔3’1，并且端盖2’上加工连通外部的通孔2’1，通孔2’1外部连接液压油管。

当离合器4’两端的传动轴需要结合时，控制液压油管向空腔内通液压油，通过液压油推动离合器的推块压紧离合器内的摩擦片，实现离合器两端轴动力的传递；当离合器4’两端的传动轴需要分离时，只需要控制连接端盖外侧的液压油管向空腔内供油，在离合器内部弹簧的作用下，推块恢复原位，将离合器4’两端的轴分离。

为了防止空腔内的液压油进入变速箱内，传动轴与轴座之间一般设置耐磨环1’，但是随着传动轴的高速旋转对耐磨环1’的磨损，空腔内的液压油比较容易窜入变速箱体内部。

上述离合器的控制结构不仅对传动轴与端盖2’的加工精度要求比较高，而且为了保证变速箱装置的正常使用，往往需要在变速箱外单独设置液压泵将窜入变速箱内部的液压油抽出，这不仅增加了成本，而且增加了变速箱总体结构空间，不适合结构紧凑的工程机械使用。

因此，如何提供一种自动换挡式变速箱，该装置具有有效避免控制离合器工作的流体介质窜入变速箱内部的功能，是本领域的技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的旨为提供一种自动换挡式变速箱装置，该自动换挡式变速箱装置具有有效避免控制离合器工作的流体介质窜入变速箱内部的功能。此外，本发明的另一目的旨为提供一种包括上述自动换挡式变速箱装置的轮胎式工程机械。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种自动换挡式变速箱装置，包括箱体以及设于所述箱体内的输入轴、输出轴以及若干设置有传动齿轮的中间轴，还包括设于所述输入轴和所述输出轴之间的离合器，还设置有所述离合器的操纵机构，所述操纵机构包括伸缩缸和设于所述离合器的内部压紧或分离摩擦片的推块，所述伸缩缸的缸体位于所述箱体的外部，且其伸缩杆的伸出端连接所述推块。

优选地，靠近所述推块一端的所述中间轴设有沿其轴向的安装孔，伸缩杆设于所述安装孔内，且所述伸缩杆的伸出端周部通过轴承连接所述推块。

优选地，还包括固定连接所述伸缩杆的伸出端的连接套，所述轴承设置于所述连接套与所述推块之间。

优选地，所述伸缩杆的伸出端设有外螺纹部，所述连接套上设有与所述外螺纹部相配合的内螺纹部。

优选地，所述伸缩缸的缸体上设置有法兰，所述伸缩缸通过所述法兰固定于所述箱体上。

优选地，所述伸缩缸为伸缩油缸。

优选地，所述轴承为推力轴承。

优选地，所述离合器内部设有沿其轴向变形的弹簧，所述离合器与所述推块通过所述弹簧连接。

优选地，所述中间轴包括第一传动轴、与所述输入轴啮合的第二传动轴以及与所述输出轴啮合的第三传动轴，输入轴与第一传动轴之间以及设置于第二传动轴与第三传动轴之间均设有所述离合器。