[发明专利]外置式胎压传感装置及其密封通气件

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种汽车轮胎压力传感设备，尤其涉及一种外置式胎压传感 装置及其密封通气件。

【背景技术】

在世界各国的专利数据库中，可以检索到很多关于汽车轮胎压力传感设 备的专利文献，这些文献所公开的技术方案自然多种多样，然而，此类技术 方案所生产的传感设备因为其各部件之间的组装关系和部件自身特性所限， 都无法将传感设备做得更小，尤其是该传感设备的径向尺寸上无法缩小，使 其适用于任意类型的汽车。因此，常见的外置式胎压传感装置一般装设在大 尺寸轮胎(例如货车所用)上，如果这些传感装置被装设在小型轿车上，则 这些传感装置的尺寸将显得太大，具体是指其超出小型轿车中气门嘴轴芯到 轮毂最外缘之间的距离，这样，外露于轮胎最外侧所形成的平面，很容易被 故障物或者人为磕碰破坏，从而导致其应有的功能丧失。

所称传感装置的尺寸太大，其实是由传感装置的轴向尺寸和径向尺寸共 同决定的结果。因为一般气门嘴都是以一定的角度向轮胎外侧面倾斜的，相 应的，传感装置安装在气门嘴上也是以一定的角度向外倾斜，这种情况下， 传感装置自身的轴向高度和半径共同决定了其偏离所述轮胎最外侧所形成的 平面的距离。因此，减小其外露的尺寸的途径既可缩小传感装置的径向尺寸， 也可缩小其高度，而要达到这一目的，显然需要优化整个传感装置的内部结 构。其中尤以实现避免漏气且又能确保气流被传感器检测的密封通气结构为 主。目前所检索到的各专利中，均无法达到此种减小尺寸的效果，因为，在 极其有限的内部空间中要实现多个结构件和电路元件的布设，并不是易事。 另一方面，也因为所述密封通气结构的设计，是基于多个分离的部件多层叠 加而导致其轴向尺寸不能被减小。

典型的案例如CN2826556号实用新型专利所公告的一种外置式胎压监测 发射器，其复杂的构件，例如扣式电池上部的用于装设天线的印刷电路板、 和下部的电路板，以及复杂且由多个分离部件所形成的导气结构，无疑增加 了其轴向高度，且其为了达到轴向上的各构件之间的电性连接关系所预留的 各种线路通道，也必然增加了其径向尺寸。从而，由此所制备的外置式胎压 监测发射器的尺寸较大，仅仅适用于大型货车的轮胎之中，对于一般轿车， 虽然可以装设但避免不了前述易被破坏的问题。而本申请人检索到的相关专 利文献同样克服不了此一问题。

由上述的分析可以看出，要进一步微型化外置式胎压传感装置，使其适 用于所有的车型的轮胎之中，依靠传统的物理结构是无法解决的。

【发明内容】

本发明的首要目的在于优化外置式胎压传感装置内部的密封通气结构， 提供一种便于加工、轴向尺寸较小从而有利于减小整个传感装置的轴向尺寸 的外置式胎压传感装置密封通气件。

本发明的另一目的在于与前一目的相适应提供一种外置式胎压传感装 置。

为实现本发明的目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的外置式胎压传感装置密封通气件，其装设于外置式胎压传感装 置内，该密封通气件为一体成型件，包括用于与传感器紧密接触的支撑台和 位于支撑台一侧用于顶开气门嘴出气阀的导通部，还形成有连通气门嘴至该 支撑台顶部的传感器的感应部位的连通孔。

所述支撑台与所述导通部之间为过渡部，过渡部设有环形槽，用于与所 述传感装置的环状件紧密配合。所述过渡部呈柱状。

较佳的，所述连通孔贯通所述支撑台和过渡部设置，或者，所述连通孔 进一步贯通所述支撑台、过渡部、导通部设置。

所述支撑台呈矩形，其角部处设有内凹圆角。由此可借由相应的边框将 支撑台固定在一个范围内。

本发明的外置式胎压传感装置，其包括有前述的密封通气件。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明所设置的一体化的密封 通气件，同时具有顶开气门嘴出气阀、通过连通孔导气、通过环形槽与基座 凸环的配合密封整个气门嘴、通过其支撑台密封整个传感器共四大功能，密 封通气件功能齐全而又便于加工，从整体结构上，由于其一体化成型，导通 部与支撑台之间设置环形槽，通过环形槽与基座凸环配合的形式，避免出现 传统结构中因为导通部、基座、支撑台等因为彼此相分离、为了设定这些分 离结构之间的稳固的相对位置关系，而不得不使这些结构的轴向高度增大的 不足，显然，密封通气件的轴向高度可以做得非常小，这样可以进一步缩小 整个传感装置的轴向高度。