[发明专利]内燃机的齿轮室结构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机，具体地说是一种内燃机的齿轮室结构，属于动力装置技术领域。

背景技术

历来内燃机的齿轮室结构是众所周知的，一般采用上下整体，前后分体，齿轮安装支撑在用螺栓连接在前后盖中间。这种结构的齿轮室整体刚度差，输出端口少，而且水道、油道都要采用明管布置，整体结构复杂，不紧凑，也无法满足大功率辅助输出的要求。

发明内容

本发明针对上述现有技术的不足，提供一种内燃机的齿轮室结构，该结构提高了齿轮室的整体刚度，另外增加了输出端口的数量，也改善了内燃机的整体结构紧凑性。

按照本发明提供的技术方案：一种内燃机的齿轮室结构，所述齿轮室由从上至下依次固定连接的上盖、齿轮支架及下壳构成，所述齿轮支架为具有前壁、后壁、左壁及右壁的箱型结构。

所述齿轮支架的前壁与后壁之间布置有与曲轴齿轮相啮合的第一惰齿轮及第二惰齿轮，所述齿轮支架的前壁及后壁上布置有多个与所述第一惰齿轮及所述第二惰齿轮相对应的输出端口。

所述上盖内布置有与所述曲轴齿轮相啮合的凸轮轴齿轮，所述凸轮轴齿轮通过第三惰齿轮与燃油泵齿轮相连接。

所述下壳内安装有与所述第一惰齿轮相啮合的机油泵，所述下壳内布置有所述机油泵的进油油道及出油通道。

所述下壳与所述齿轮支架的接合面安装有密封圈。

所述上盖内布置有润滑油道及第一油道，所述齿轮支架内布置有与所述第一油道相通的第二油道。

所述齿轮支架上安装有水泵，所述上盖内布置有与所述水泵相通的水道，所述水道通过端口、与内燃机的主水道相连。

本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明由上盖、齿轮支架及下壳组合而成，齿轮支架为整体箱型结构，提高了齿轮室的整体刚度；整体齿轮支架内可以布置大模数的惰齿轮，在整体齿轮支架的外壁面可以布置输出端口，实现在了内燃机多端口、大功率的辅助输出；上中下三段分体式齿轮室结构进一步提高了齿轮室的刚度，同时改善装配、制造工艺性，而且维修操作方便；内嵌于齿轮支架内和上盖内的油道、水道，以及安装油道、水道附件的端口等，显著提高了内燃机的结构的紧凑性，提高了各个部件之间的密封可靠性，同时也提高了结构强度；下壳采用整体的密封圈同时与齿轮支架、机体密封，提高密封的可靠性，同时使维修、检查内燃机的曲轴箱、齿轮室变得方便快捷。

附图说明

图1是本发明的主视图，内燃机从自由端的向视图。

图2是图1沿A-A的剖视图，内燃机纵剖的自由端的部分图。

图3是图2沿B-B的剖视图，显示了齿轮传动部分。

图4是图1沿C-C的旋转剖视图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的说明。

图1～图4中，包括曲轴1、主轴承盖2、主轴承螺栓3、机体4、顶板5、螺栓6、曲轴箱7、齿轮支架8、前壁8a、后壁8b、左壁8c、右壁8d、第一惰齿轮9、大齿轮9a、小齿轮9b、第二惰齿轮10、大齿轮10a、小齿轮10b、上盖11、螺栓12、下壳13、螺栓14、齿轮室15、螺栓16、曲轴齿轮17、孔18、孔19、螺栓20、齿轮轴21、螺栓22、螺栓23、输出口24a，24b，24c，24d，24e，24f，24g，24h、机油泵25、进油油道26a、出油通道26b、润滑油通道27、端口27a，27b、凸轮轴齿轮28、大齿轮28a、小齿轮28b、第三惰齿轮29、燃油泵齿轮30、第一油道31、第二油道32、水道33、水泵34、端口35a，35b、齿轮腔36、密封圈37、接合面38、活塞连杆39、螺栓40等。

如图1、图2所示，内燃机的曲轴1通过主轴承盖2、主轴承螺栓3压紧固定在机体4内，机体4的上面有一个顶板5，顶板5用螺栓6固定在机体4上面，顶板5起到了密封曲轴箱7的作用，也起到了支承件的作用。