[发明专利]一种动力锂离子电池组

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电池，具体为尤其适用于电动自行车使用的一种动力锂离子电池组。

背景技术

目前，国内普通铅酸蓄电池动力电动车拥有量非常巨大，生产厂家众多，使用铅酸蓄电池不仅重量大而且不利于环保。有使用锂离子电池代替铅酸蓄电池的发展趋势。但面临的问题是：因为锂离子电池的体积、构造与普通铅酸蓄电池有很大区别，对于现有铅酸蓄电池动力电动车用户和生产厂家，不进行重新车体结构设计，不容易进行锂离子电池的简单替换。而这种重新设计会提升很大成本，目前市场上还没有能在现有铅酸蓄电池电动车基础上进行简单替换锂离子电池的技术。

发明内容

本发明的目的是，为了克服现有的电动自行车铅酸电池组和现有动力锂离子电池组不能直接替换，在电动自行车不重新进行车体结构设计的前提下，提供一种动力锂离子电池组，方便实现动力锂离子电池组与铅酸电池组的替换，结构简单、易于封装、安全可靠，且电池组分组可无限扩展，为动力锂离子电池的推广应用，提供了有利条件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动力锂离子电池组，包括外壳、电池模块、输出电极，其特征在于：至少由两个电池模块集成固定在一个外壳中，电池模块之间通过采样排线接插件相串联或并联后连接到输出电极；每个电池模块由若干锂离子单体电池串联或并联组成；外壳内有一个可控制每个锂离子单体电池的保护电路板。

所述电池模块还有一个模块外壳，该模块外壳分为顶盖和下槽，顶盖上设有正负极导线穿线孔和采样排线穿线孔；所述保护电路板设置在其中的一个电池模块外壳的顶盖下方。

所述外壳、模块外壳内均设置有缓冲垫，以起到辅助固定锂离子单体电池，以缓冲单体电池的震动。

所述外壳、模块外壳均为方形。

本发明的有益效果是，外壳材料便宜，电池组装简单，成组电池可反复充电500次，且安全可靠；外形尺寸完全通用于电动自行车用铅酸电池，故可互相取代；电池模块极具扩展性，可灵活地进行串联或并联，形成36V、48V等电池组系统。

附图说明

图1是本发明实施例的电池模块立体示意图。

图2是本发明实施例的电池模块俯视示意图；

图3为图2中的A-A剖面图；

图4为本发明保护电路板电路图；

图5本发明实施例采样排线接插件设计示意图；

图6为本发明实施例36V电池模块串联示意图；

图7为本发明实施例48V电池模块扩展串联示意图。

图中，1.正极导线穿线孔，2.采样排线穿线孔，3.负极导线穿线孔，4.顶盖，5.下槽，6.锂离子单体电池，7.保护电路板，8.单体电池串联铜排，9.锁紧螺母，10.电池组负极，11.输出负极 12.电池组正极，13.第一节单体电池正极，14.第二节单体电池正极，15.第三节单体电池正极，16.采样排线，17.采样排线接插件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

实施例一：如图6所示，一种38V动力锂离子电池组，包括外壳、电池模块、输出电极，由两个电池模块集成固定在一个外壳中，电池模块之间通过采样排线接插件17串联后连接到输出电极；每个电池模块中有5个单体电池串联组成；外壳内有一个可控制每个锂离子单体电池的保护电路板7。

如图1所示，电池模块还有一个模块外壳，该模块外壳分为顶盖4和下槽5，顶盖4上设有正、负极导线穿线孔1、3，采样排线穿线孔2；保护电路板7设置在其中的一个电池模块外壳的顶盖4下方。

外壳、模块外壳内均设置有缓冲垫，以起到辅助固定锂离子单体电池，以缓冲单体电池的震动。

所述外壳、模块外壳均为方形。

在图6中，保护电路板7置于第一电池模块内，电池组正极12从正极导线穿线孔1中穿过，电池组负极10与保护电路板7的负极相连，采样排线16按照图5与各锂离子单体电池通过采样排线接插件17相连，剩余5根采样排线16通过采样排线穿线孔2与电池组第二电池模块相连，两个电池模块通过正负极串联在一起，电池组正极作为整个系统的正极，输出负极11作为整个系统的负极。

实施例二：同理，在图7中，只需要多串联一个电池模块即可扩展至48V。