[发明专利]基于高架路和引桥的交叉口全向通行和停车的新组合结构设计

权利要求书

1.基于高架路和引桥的交叉口全向通行和停车的新组合结构设计其特征：是以高架路A、C及引桥Y和匝道B、D按道路情况以组合结构设计设置于交叉路口，实现交叉路口人流、非机动车辆流和机动车辆流全向单行道通行。

2.根据权利要求1所述其特征：是把停车场建在交叉路上或是交叉路边，即在同样实现交叉路口人流、非机动车辆流和机动车辆流全向单行道通过的同时，可在交叉路口各方向匝道B、D内的空间和引桥及高架下无车区设计停车场，停车场的大小可根据环境条件设计，可大可小。

3.根据权利要求1所述其特征：是可在相应引桥下设置掉头区，任何方向的车辆在交叉路口的掉头区掉头不会引起拥挤和堵塞。

4.根据权利要求1所述其特征：是人及非机动车辆天桥可根据AY和BTY组合设计，所有支柱按惯例和工程规范设计即可，匝道B、D及B的高度可根据路口要求在满足机动车辆通行情况下可改弧度和形状。

5.根据权利要求1所述其特征：对所有基本组合可按工程规范采用模块化设计。

6.根据权利要求1所述其特征：其思想可在区域系统使用，实现使用区域内实施的交叉路口取消红绿灯管理控制指挥交通。

7.基于高架路和引桥的交叉口全向通行和停车的新组合结构设计其特征：ABY组合单元在必要时可以设计成单条道，让左转和直行并道行驶。

8.基于高架路和引桥的交叉口全向通行和停车的新组合结构设计其特征：在多交叉路口、丁字路口和流量大需要快速安全进出的单位门口，只要增加或减少某方向的组合结构就可实现人行、非机动车辆和机动车辆分别单行道通过交叉路口。

9.基于高架路和引桥的交叉口全向通行和停车的新组合结构设计其特征：高架路A、C和引桥Y及匝道B、D的设计可根据不同路宽和车辆通行高度限制，以及引桥坡度要求按工程规范进行设计。

10.基于高架路和引桥的交叉口全向通行和停车的新组合结构设计其特征：只要用组合单元按图4的设计思想就可设计出更多的组合结构，达到所有方向的机动车辆左转走内道，直行走中道，右转外道全部单行道全向通过交叉路口和人及非机动车辆单行道通过交叉路口。

11.基于高架路和引桥的交叉口全向通行和停车的新组合结构设计其特征：组合结构设计还可应用于印刷电路、电子线路、机电技术和冶金、化工、船舶工业的管道布局等领域。