[发明专利]多剪切梁式称重传感器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种用于公路车辆动态称重的传感器，具体涉及的是一种剪切梁式称重传感器。

背景技术：

目前，公路车辆动态称重器上多采用双剪切梁式称重传感器作为测力原件，由于现有双剪切梁式称重传感器的剪切梁跨度较小，一个横跨于一条车道上的称体上通常要安装多个双剪切梁式称重传感器，这些传感器之间串联或并联，间隔固定安装称体的底座上，这种构造的称重器不仅对每个传感器的性能一致性要求很高，而且称重器中的电源设备及连接线路也较为复杂，安装、调试和维护都很繁琐。人们试图通过增加剪切梁的跨度将双剪切梁式称重传感器的长度尽量增大，以求减少称重器上传感器的安装个数，避免上述问题的出现，可是这种意图很难实现，因为随着剪切梁的跨度增加，在相同的作用力下，剪切梁的最大挠度以及最大弯矩会成倍增大，使用过程中，剪切梁极易遭到损坏；而且加长的双剪切梁式称重传感器的测试性能偏差也比较大，测力不准，会造成称重器不能准确称重。

发明内容：

本发明的目的在于解决现有技术所存在的上述问题，提供一种较长的多剪切梁式称重传感器，使大跨度称重器无需安装过多的传感器即可准确称重。

实现上述目的的技术方案是：一种多剪切梁式称重传感器，包括弹性体和支撑座，所述弹性体是一个长度为0.7m-3m的整体，沿其长度方向每0.1m-0.3m间隔设置有一个应变计贴片孔单元，每个单元中有四个应变计贴片孔，每个贴片孔内都贴附有应变计，所有应变计之间电连接；弹性体上每个应变计贴片孔单元上方位置有一个横向匀力槽；弹性体下面，对应于每个应变计贴片孔单元的下方位置各有一个支撑座。

所述的每个应变计贴片孔单元中的四个应变计贴片孔都是圆形孔，它们两两相对，横向排布，形成两对间隔的贴片孔，两对贴片孔的中心连线平行并略低于弹性体的水平中线；相对的两个贴片孔之间有一个穿线孔，用于两个贴片孔中应变计的电路连接；整个弹性体顺长方向有一个穿线通孔，该通孔垂直穿过每对同一侧的贴片孔壁，用于将所有单元的应变计贴片电连接。

所述每个匀力槽的长度略大于每个应变计贴片孔单元的最大边沿连线。

本发明相邻两个应变计贴片孔单元的间距随着弹性体整体的长度而设定。当弹性体整体长度达到2m以上时，贴片孔单元的间距不小于0.2m；当弹性体整体长度在2m以内时，贴片孔单元的间距为0.1m-0.3m。

多剪切梁式称重传感器中，一个支撑座相当于一个剪切单元的支点。本发明称重传感器中作为剪切梁的弹性体下面有三个以上的支撑座，形成了一种多剪切梁式结构，这种结构使其整体长度得以大幅度增加，目前最长可达3m，解决了称重器上传感器的安装个数过多的问题，同时避免了剪切梁挠度和弯矩的增加，使剪切梁抗过载能力增强；弹性体剪切梁上的每个匀力槽和与之位置对应的支撑座能够将该处的荷载力均匀地向两侧分配，传感器无论那个位置承受载荷，都能精确感应，保证了称重器能够准确称量，使车辆动态称重器的结构变得简单，安装、调试和维护都变得简便。

附图说明：

图1是本发明一个实施例的主视图。

图2是图1的I部放大视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图中：1.弹性体，2.应变计贴片孔，3.匀力槽，4.穿线孔，5.支撑座，6.穿线通孔。

具体实施方法：

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图所示的实施例中，作为剪切梁的弹性体1是一个长度为3m的整体(如图1所示)，沿其长度方向每0.25m间隔设置有一个应变计贴片孔单元，每个单元中有四个应变计贴片孔2(如图1至图3所示)，每个贴片孔中都贴附有应变计，所有应变计之间电连接；每个应变计贴片孔单元上方有一个横向匀力槽3(如图1至图3所示)，每个匀力槽3的长度略大于每个应变计贴片孔单元的最大边沿连线(如图2所示)；支撑座5的数量与应变计贴片孔单元的数量相等，它们设置在弹性体的下面，每个支撑座的位置对应在每个应变计贴片孔单元的下方。

本实施例中，每个应变计贴片孔单元中的四个应变计贴片孔2为两个一对，横向排布，两对间隔，两对贴片孔的中心连线平行并略低于弹性体1的水平中线(如图2所示)；相对的两个贴片孔2之间有一个穿线孔4(如图3所示)，穿线孔4用于两个贴片孔中应变计贴片的电路连接；弹性体1顺长方向有一个穿线通孔6，该通孔6穿过每一对位于同一侧的贴片孔壁(如图1至图3所示)，用于将所有单元的应变计贴片进行电连接。