[发明专利]燃料箱用油量检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于检测车辆所具备的燃料箱中残存的燃料的量的燃料箱用油量检测装置(apparatus for sensing fuel level in fuel tank)。

背景技术

一般情况下，车辆中具备能够容纳驱动发动机所需的燃料的燃料箱，在容纳液相的燃料的燃料箱内具备为了将燃料的残存量告知驾驶员而检测燃料的残存量的油量检测装置。

这种燃料箱用油量检测装置分为机械式油量检测装置和电子式油量检测装置。

机械式油量检测装置为，根据液相燃料上浮着的浮标的高度变化来使电阻值发生变化的方式，其因价格低廉而广泛使用。

电子式油量检测装置为不存在额外的浮标而直接检测液相燃料高度的方式。

图1为表示现有的机械式油量检测装置的图。

现有的机械式油量检测装置具有如图1所示的外壳1.

另外，具有电阻基板2，该电阻基板2在规定的角度范围内以辐射形状形成在上述外壳1的内部。

另外，具有臂3，该臂3的一侧固定有浮标7，另一侧可转动地支承于上述外壳1。

另外，具有电位计游标(wiper)4，该电位计游标4固定于上述臂3，与臂3一体转动并与上述电阻基板2接触。

上述外壳1及位于其内部的电阻基板2固定在燃料箱内部，臂3及电位计游标4随着浮标7根据燃料的量而向上或向下移动而一同转动。

因此，上述电位计游标4的接点突起4a以接触电阻基板2的辐射电路2a的状态在规定的角度范围内转动而与电阻基板2的各个不同位置接触。

由此，电阻基板2根据燃料的残存量而可变地显示电阻值，据此能够在车辆的仪表盘上表示燃料残存量。

如图2所示，燃料检测装置一般设置于燃料泵模块5且位于燃料箱内部。

但是，现有的燃料箱用油量检测装置，相互接触而表示分别不同的电阻值的电阻基板与电位计游标的接点部位，由于总是暴露在燃料或空气中，因此不仅快速腐蚀，还会产生电阻基板与电位计游标相互之间的持续接触所致的磨损，从而发生耐久性降低的问题。

这种问题会导致无法正确检测燃料残存量的状况产生。

最近，生物燃料等被开发而使用，然而在使用这种燃料时存在上述的腐蚀及磨损会更快地发生的问题。

作为用于解决这种问题的油量检测装置，有本发明的申请人取得专利权的第0712605号韩国专利“车辆燃料箱的液位检测装置”

上述技术通过如下方式防止电阻基板与电位计游标的摩擦所致的磨损现象，即，在电阻基板和电位计游标所处的空间内注入可润滑及防锈的液体(以下称之为“填充液”)之后进行密封，使得电阻基板和电位计游标不能与燃料箱内的燃料接触。

但是，上述现有技术中，会发生填充着填充液的空间无法达到完全密封的状态的状况，成为无法达到密封状态的原因的缝隙，多数情况下形成在填充液可流出的位置(下部位置)，从而发生填充液流出，由此存在丧失填充液原本的功能的问题。

虽有如上所述的问题，但确认密封状态本身具有难度，因此实际上时常发生不良品交付的情形，只能承担不良品交付所致的经济损失。

另一方面，如上所述的使用填充液的油量检测装置，因填充液的低温特性而在零下30℃左右的低温条件下还可能发生无法顺畅地检测残存油量的问题。(参照图5)

另外，具有浮标的现有的燃料箱用油量检测装置，无论残存油量处于基准值以上还是以下，臂的旋转只能在设定的范围内进行。

这是由于与轴连接的电位计游标旋转到设定范围之外时，会发生故障的缘故。

尤其，当臂旋转到浮标接触燃料箱的底面的程度时，不仅发生无法顺畅地检测残存油量的故障，还会发生车辆行驶时浮标与燃料箱的底面碰撞而产生噪音的问题。

现有技术中，使臂只能在设定的范围内旋转，即如图3所示，通过固定在臂3而一同旋转的电位计游标固定体6与形成用于填充填充液的空间的外壳1接触，使得臂3无法旋转到规定的角度以上。

即，电位计游标固定体6接触到外壳1的第一旋转防止部1a或第2旋转防止部1b时，使臂3无法进一步旋转，其结果臂只能在第一旋转防止部1a和第2旋转防止部1b之间的空间所具有的范围内旋转。

但是，上述电位计游标固定体6和上述外壳1由于通过注塑成型而制造，所以发生电位计游标固定体与外壳的大小上的偏差，由此时常发生臂3过度旋转的情形。

发明内容