[发明专利]用于车辆的后部车身底板

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的后部车身底板，其带有后车架结构、构成用于车辆放脚空间的底板的底板结构和向后限定放脚空间的封闭结构。

背景技术

车身的这种车身底板在车辆，尤其是汽车中很常见。这种车身底板通常用在所谓的小型汽车以及更高级别的车辆中。

在车辆尤其是小轿车的低成本制造过程中，在开发新车型时力争使车辆车身结构尽可能多的构件和部件能够使用来自下一个更高级别的车辆车身的构件和部件。还力争在制造这种车辆时保持与在制造下一个更高级别的车辆时已经形成的组装顺序一致的组装顺序。这样就可以在用于下一个更高级别车辆的生产线上制造这种车辆。

但是，这种低成本的车辆制造所面临的问题是，下一个更高级别车辆的许多构件和部件不适合用在较小的车辆上，因为这些构件和部件的尺寸太大。例如，下一个更高级别车辆的后车架结构的纵梁通常比小型汽车的后车架结构的纵梁长。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，建议一种具有本文开头所述特征的后部车身底板，通过这种车身底板可以在用于下一个更高级别车辆的生产线上制造这种车辆。在制造过程中应尽可能多地使用下一个更高级别车辆的构件和部件。

该技术问题按本发明通过一种用于车辆的后部车身底板解决，其具有后车架结构和构成用于车辆后排乘客的放脚空间底板的底板结构。此外，该后部车身底板具有向后限定放脚空间的封闭结构。该封闭结构可以设计为所谓脚踏板。按照本发明，后车架结构至少部分向前延伸超出封闭结构。

通过这个措施可以使用下一个更高级别车辆的后车架结构的设计方案，并且由此与完全进行新的开发相比可以显著降低开发费用。这例如在碰撞开发和持续运行开发、工具制造和拉伸模拟方面形成优势。

对于按照本发明的车身底板，通过使后车架结构向前延伸超出封闭结构，可以毫无问题地集成用于下一个更高级别车辆的、通常较长的后车架结构。由此，按照本发明的车身底板所需的安装时间比下一个更高级别车辆的安装时间要短，在该下一个更高级别的车辆中后车架结构通常直接卡固在脚踏板上并且与之连接在一起。

因为按照本发明的后部车身底板能够使用下一个更高级别车辆的后车架结构，所以可以安装在用于制造下一个更高级别车辆的生产线的运输单元上。其背景是，后部车身底板通常是从后车架结构开始组装，因此通过后车架结构使车身底板固定在运输单元上。为此，后车架结构优选具有至少一个支座。

因为借助按照本发明的车身底板可以像下一个更高级别的车辆一样从后车架结构开始组装车辆或汽车，所以可以优选在相同的生产线上实现与下一个更高级别的车辆相同的或特别相似的组装顺序。由此有利于将下一个更高级别车辆的车身的多个构件和部件用于制造所述车辆。只需对已有的构件和生产设备做微小的改动。因此，按照本发明的车身底板实现了成本特别低廉的车辆开发和制造。

按照本发明的车身底板特别适合于小型汽车。优选小型汽车是四人座轿车，该轿车每侧的放脚空间有两个放脚面，而不是像在五人座轿车一样通常有三个放脚面。

按照本发明的第一个设计方案规定，后车架结构至少部分伸入后部放脚空间中。这样就可以使用一个本来就存在的自由空间，使后车架结构能够伸入其中。由此，按照本发明的后部车身底板沿车辆纵向的尺寸可以相对于下一个更高级别车辆的尺寸显著减小。通过使后车架结构与形成放脚空间的底板结构重叠，可以实现大幅缩短后部车身底板。为此，后车架结构盖住底板结构的长度可以大于100毫米，优选200毫米，最多可达350毫米。

后车架结构优选伸入到后部放脚空间的外部区域中，以确保给坐在后面的后排乘客留出足够的放脚面。因此按照本发明的后部车身底板特别适合于四人座车辆或小型汽车，与在后部放脚空间内有三个放脚面的五人座车辆相比，四人座车辆或小型汽车本身就在后部放脚空间有足够大的空间。

根据本发明的另一个设计方案规定，后车架结构与底板结构连接在一起。借此可实现一个牢靠和稳定并且具有高抗扭强度的后部车身底板。

根据本发明另一个设计方案的措施具有相同的目的，其中，后车架结构与至少一个门槛结构连接在一起。

后车架结构优选应与至少一个内部门槛结构连接在一起。在本发明中，内部门槛结构指的是门槛结构面对放脚空间的那一侧或面对着放脚空间的门槛结构。