[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及通过改善花纹块形状，维持排水性能并且提高耐偏磨损性能以及操纵稳定性能的充气轮胎。

背景技术

近年，如下述专利文献1所记载的那样，提出了一种块状花纹的充气轮胎，该块状花纹具有中央花纹块、和配置在该中央花纹块两侧并且延伸到接地端的一对胎肩花纹块。如图5所示，这种以往的充气轮胎，由于形成由从轮胎赤道C超过两个接地端Te地延伸的宽度较宽的倾斜沟c，因此发挥良好的排水性能。

在这种图5的块状花纹中，在中央花纹块a与胎肩花纹块b之间形成有沿轮胎周向连续且不形成陆地部的区域。对于该刚性降低部d，轮胎周向的刚性为0N/mm。因此，在行驶中，中央花纹块a以及胎肩花纹块b的刚性降低部d附近的变形会局部增大，因而存在在这些部分易产生偏磨损的问题。

专利文献1：日本特开2009-132177号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的问题所做出的，其主要目的在于提供一种以限定胎肩花纹块以及中央花纹块的形状为基本，能够维持排水性能，并且提高耐偏磨损性能和操纵稳定性能的充气轮胎。

本发明中技术方案1的发明是一种充气轮胎，其特征在于，通过在胎面部配置：主倾斜沟，其从轮胎赤道以大致V字状至少延伸至两侧的接地端，并且沿轮胎周向间隔设置；一对连接沟，它们配置在轮胎赤道两侧并且对在轮胎周向上相邻的上述主倾斜沟进行连接，由此具备：在轮胎周向上相邻的上述主倾斜沟之间被上述一对连接沟夹住的中央花纹块；和形成在上述连接沟的外侧且延伸至接地端的一对胎肩花纹块，上述胎肩花纹块的轮胎轴向的内端位于比上述中央花纹块的轮胎轴向的外端更靠轮胎赤道侧，并且，上述胎肩花纹块的轮胎周向长度朝向上述内端侧逐渐减小。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，上述胎肩花纹块在轮胎周向上的最大长度L2a与在接地端处的轮胎周向的长度L2b之比L2b/L2a为0.35～0.75。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案1或2所述的充气轮胎的基础上，上述胎肩花纹块设置有将该胎肩花纹块分割在轮胎周向的细沟。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案3所述的充气轮胎的基础上，上述细沟沿着上述主倾斜沟弯曲地延伸。

另外，技术方案5所述的发明是在技术方案4所述的充气轮胎的基础上，上述细沟的一端在如下位置开口：上述胎肩花纹块在接地端处的轮胎周向长度L2b的中间位置的±5％的范围内的位置开口。

另外，技术方案6所述的发明是在技术方案4或5所述的充气轮胎的基础上，在胎侧部指定轮胎旋转方向，上述主倾斜沟从轮胎赤道朝向轮胎轴向外侧并且向轮胎旋转方向的后着地侧延伸，上述细沟的另一端在如下位置开口于上述主倾斜沟：从胎肩花纹块的轮胎旋转方向的后着地侧的边缘起，分离上述胎肩花纹块在轮胎周向上的最大长度L2a的55～75％的轮胎周向长度的位置。

另外，技术方案7所述的发明是在技术方案1～5中任一项所述的充气轮胎的基础上，上述胎肩花纹块的上述内端位于上述中央花纹块之间的轮胎周向区域内。

另外，技术方案8所述的发明是在技术方案1～6中任一项所述的充气轮胎的基础上，在胎侧部指定轮胎旋转方向，上述中央花纹块具有朝向轮胎旋转方向的先着地端形成前端尖细的液滴状的花纹块轮廓。

在本发明的充气轮胎中，沿轮胎周向间隔设置的主倾斜沟从轮胎赤道以大致V字状至少延伸至两侧的接地端。由于这样的主倾斜沟，利用轮胎接地时的压力将轮胎赤道侧的水膜向接地端侧引导，从而确保基本的排水性能。

另外，配置在轮胎赤道两侧的一对连接沟，对在轮胎周向上相邻的主倾斜沟进行连接。这样的连接沟，由于能够将排水困难的轮胎赤道侧的水膜，切实地向主倾斜沟引导，因此能够进一步确保排水性能。

另外，在本发明中，胎肩花纹块的轮胎轴向的内端形成在比中央花纹块的轮胎轴向的外端更靠轮胎赤道侧的位置。这样的胎面部，由于胎肩花纹块与中央花纹块在轮胎周向上重叠，不会形成轮胎周向的花纹刚性连续而成为0的刚性降低部。因此，能够提高花纹刚性，提高操纵稳定性能，并且抑制容易在刚性降低部附近的胎肩花纹块以及中央花纹块产生的偏磨损。

此外，胎肩花纹块的轮胎周向长度朝向轮胎轴向的内端侧逐渐减小。这样的胎肩花纹块增大转弯时接地压较大的接地端侧的轮胎周向长度，加大接地面积，从而能够提高操纵稳定性。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。

图2是图1的右半部分的放大图。