[发明专利]一种具较高战力与生存能力的隐形航母

说明书

技术领域：

本发明涉及一种作战用航空母舰的新结构。

背景技术：

现在的正使用航母，一般都采用在舰面的巨大飞行甲板起飞飞机，以及在斜角甲板上降落与回收飞机，并且在巨大的飞行甲板上，也往往要大量的停放降落回收与等待重新放飞飞机。但这样设计事实上是存在重大弊端的，其一是由于飞行甲板面积巨大，以及甲板上停放大量飞机，所以难以实现隐形。其二是在现代战争中，航母必然会不断受到敌方导弹攻击，而在受到敌方导弹近距攻击时，虽然采用730等近防炮，可对来袭导弹比较有效进行拦截，但来袭导弹被击中与破碎所产生大量碎片继续横扫飞行甲板时，也可能大量损坏甲板上所停放的飞机，所以只要有几次外来导弹连续攻击发生，这一受攻击航母的战斗力就可能会被彻底断送。三是因降落时必须采用斜角甲板，所以飞行员要对正降落飞机进行的飞行控制技术难度很大。四是因一般情况下必须在飞行甲板上大量停放战机，而甲板上的潮湿多盐环境，也会对战机造成损坏。

发明内容：

本发明的目的，就是要提出一种可解决前面四方面问题的航空母舰新结构。

为了实现以上目标，所提出的一种具较高战力与生存能力的隐形航母，也是由具有航行动力的航母舰体、机库、飞行甲板、升降机、拦阻索、弹射器或前部滑跃甲板共同构成；其采用的结构改进方案的特征在于：一是在大幅度减少飞行甲板宽度基础上，将飞行甲板与甲板下的包括机库舰体。改变为完全朝向前进方向的较规则长条状，并且航母舰体周围的外部表面，采用现在驱护舰常见的大面积外倾平面与内倾平面相交的结构，以及在这些舰体外表面，加贴隐形材料贴面层或加涂隐形涂料；二是将几乎全部宽度与绝大部分长度的飞行甲板下空间都制作为机库；或在中后部舰面之下，制作上下双层的机库结构；以便大幅度增加机库载机数；三是在飞行甲板尾部与中前部的舰面二个边侧及舰面中央；设置4-5个飞机放飞与回收升降口，并在位于飞行甲板边侧的四个飞机放飞与回收升降口前部舰面部位，设置帮助飞机起飞的弹射器，或在舰体最前部设置跃飞甲板；四是在飞机降落回收时可以直飞的舰面长条形飞行甲板上部，设置四道或远多于四道的拦阻索，并在舰面的更前部部位设置拦阻网。

航空母舰在采用这样方法建成时，就即可具有很好的隐形能力，又可在近防炮击碎敌方来袭导弹情况下，因舰面不存在完成回收后继续停放的飞机，各种直升机、攻击机放飞，也必须是先在机库内加满油挂好弹等后，并在没有外来导弹袭击威胁时，才可从机库提升舰面放飞，所以也就不会因受外来导弹破碎碎片冲击，而损坏任何舰面与机库内飞机。再加上与现在航母相比，笔者所设计的这一航母舰体与舰面宽度大大减少，这样就即使舰体表面受到敌方导弹直接攻击，也比较易于调整与保持舰体平衡，从而使航母具有较高生存能力。

同时因在舰体中、后部，几乎是占整个宽度设置上下双层飞机库，或在绝大部分长度的飞行甲板下空间设置单层机库，所以可较好保护舰载机安全的航母机库内载机数，会比现有航母高至少50-100％以上。而四大飞机升降口前部，因都具有远比100米更长的包括弹射器轨道的放飞甲板，自然包括预警机在内的航母载机就都可进行起飞，所以航母的攻击能力也会极大提高。并且因航母舰载机一般都存放在机库内，也可防止舰外潮湿多盐空气对机体的损坏。

本航母舰载机回收降落过程的飞行，因是朝着航母的航行方向直飞，或近似指向航母航行方向的直飞，再加上舰载机拦阻降落的飞行距离较长，所以可在舰面至少进一步增加一到多条新的舰面拦阻索，这样就可保证正常驾驶的着舰飞机，一般都会被拦阻索勾住，并且舰载机即使万一拦阻着舰不成功时，其前方也还有拦阻网可以拦机，这样舰载机降落时的滑行速度就可减少到最小，这样飞机降落回收的驾驶难度也就极大幅度减小了。

而被拦阻索拦阻后停止滑行的舰载机，因就停留在回收升降口的附近，而飞机回收与放飞口内的升降机上，还直接设置有牵引飞机绞车，以及在升降机表面还设置可对停留其上飞机进行快速旋转的旋转装置，以便使飞机机头改变到适宜入库方向，所以被拦阻索拦阻等停留在舰面的舰载机，也比现在的航母更有利于快速离开跑道回收进入机库。所以本发明航母确实是一种比现有航母具有多方面重大进步的更优秀航母设计。

附图说明：

图1是双层机库上部舰面不延伸到舰首的具舰岛航母侧视简化剖面示意图。

图2是双层机库上部舰面不延伸到舰首的具舰岛航母上部舰面布置示意图。

图3也是双层机库上部舰面不延伸舰首的具舰岛航母上部舰面布置示意图。

图4是飞行甲板延伸到舰首的具双层机库与舰岛航母侧视简化剖面示意图。