[发明专利]一种汽车双燃料掺烧方法及控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，更具体涉及一种汽车双燃料掺烧方法及控制系统。

背景技术

在当前能源危机和环境污染日益严重的情况下，新能源汽车应运而生，这其中可使用两种或两种以上燃料的汽车是开发的热点，在双燃料汽车中都设置有控制器，用于选择汽车使用燃料的种类，如选择使用汽油或者代用燃料作为发动机的燃料，但在双燃料汽车的实际运行中，由于某些代用燃料的燃烧热值比较低，如果负载较大，在汽车行驶中发动机使用代用燃料的时候往往出现动力不足的情况，现有的双燃料控制系统能够在汽油和代用燃料之间进行切换，但还不能解决使用代用燃料时动力不足的情况。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种汽车双燃料掺烧方法和一种汽车双燃料控制系统，实现在发动机的一个喷射周期内掺杂使用汽油和代用燃料，从而解决使用代用燃料时动力不足的问题。

本发明是这样得以实现的：

一种汽车双燃料掺烧方法，用在使用汽油和代用燃料作为双燃料的汽车上，包括以下步骤：

S1、通过一个控制器接收转速传感器采集的汽车发动机转速信号n和进气压力传感器采集的的进气压力信号P；

S2、控制器将发动机的燃料一个喷射周期T分为两段，分别为第一段时间T1和第二段时间T2，两段时间的比例基于一种算法由控制器计算得出，该算法与转速信号n和进气压力信号P相关；

S3、第一段时间T1控制器控制汽油喷嘴喷射汽油，第二段时间T2控制器控制代用燃料喷嘴喷射代用燃料，从而实现两种燃料的掺烧。

所述的算法为：控制器根据采集到的进气压力信号P利用函数n1＝f1(P)、n2＝f2(P)计算出作为转换条件的转速值n1和n2，其中函数f1和f2均为预先设定的单调递减的分段函数，并满足对于相同的P值使n2大于n1；

将发动机转速n与数值n1、n2进行比较，其中n1＜n2，

当n≤n1时，第一段时间T1为0，第二段时间T2等于燃料的整个喷射周期T，即整个喷射周期内全部使用代用燃料；

当n1＜n＜n2时，第一段时间T1与第二段时间T2均大于0，即在一个喷射周期内使用汽油和代用燃料掺烧，其中T1＝f3(p，n)，T2＝T-T1，函数f3预先设定；

当n≥n2时，第一段时间T1等于燃料的整个喷射周期T，第二段时间T2为0，即整个喷射周期内全部使用汽油。

一种汽车双燃料控制系统，包括模式选择开关、传感器和控制器，模式选择开关和传感器均与控制器实现电连接；

所述的模式选择开关有两种工作模式，分别是汽油模式和代用燃料模式；

所述的控制器接收模式选择开关的命令，控制汽车工作于不同的工作模式下：

在汽油模式下，汽车发动机单独使用汽油作为燃料，控制器控制汽车的汽油喷嘴正常工作；

在代用燃料模式下，

通过一个控制器接收转速传感器采集的汽车发动机转速信号n和进气压力传感器采集的的进气压力信号P；

控制器将发动机的燃料一个喷射周期T分为两段，分别为第一段时间T1和第二段时间T2，两段时间的比例基于一种算法由控制器计算得出，该算法与转速信号n和进气压力信号P相关；

第一段时间T1控制器控制汽油喷嘴喷射汽油，第二段时间T2控制器控制代用燃料喷嘴喷射代用燃料，从而实现两种燃料的掺烧。

所述的算法为：控制器根据采集到的进气压力信号P利用函数n1＝f1(P)、n2＝f2(P)计算出作为转换条件的转速值n1和n2，其中函数f1和f2均为预先设定的单调递减的分段函数，并满足对于相同的P值使n2大于n1；

将发动机转速n与数值n1、n2进行比较，其中n1＜n2，

当n≤n1时，第一段时间T1为0，第二段时间T2等于燃料的整个喷射周期T，即整个喷射周期内全部使用代用燃料；

当n1＜n＜n2时，第一段时间T1与第二段时间T2均大于0，即在一个喷射周期内使用汽油和代用燃料掺烧，其中T1＝f3(p，n)，T2＝T-T1，函数f3预先设定；

当n≥n2时，第一段时间T1等于燃料的整个喷射周期T，第二段时间T2为0，即整个喷射周期内全部使用汽油。

所述的模式选择开关包括第二单片机、第二电路板和控制面板(201)。

所述的控制面板包括用于供驾驶员选择当前工作模式的模式选择按键、用于供信号输入输出的接插件、用于处理模式选择信号并将模式选择命令发送至控制器的第二单片机、用于指示当前工作模式和燃料剩余量的指示灯组。