[发明专利]机车车体用采沙仪装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机车采集沙样的仪器技术领域，尤其是一种机车车体用采沙仪装置。

背景技术

目前机车上没有采沙仪装置。

发明内容

为了克服现有的装置不能采集机车在运行中对机车车体表面撞击、磨损、破坏的沙样的不足，本发明提供了一种机车车体用采沙仪装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车车体用采沙仪装置，包括作为安装框架的车架走廊地板和扶手杆，所述采沙管一端通过法兰与车架走廊地板连接，另一端通过哈夫结构与机车扶手杆连接，所述采沙管上方开有一直径为10～20mm的进沙口，所述进沙口后上方开有一直径为2～10mm的排气孔。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述采沙管是内径为27mm的圆柱形不锈钢管。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述排气孔的直径为5mm。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述进沙口的直径为15mm。

本发明的有益效果是，本发明通过采集机车实际应用环境下作用于车体表面的风沙，试验研究机车车体表面涂装体系耐风沙性能，有针对性的设计机车车体表面涂装方案，从而确保机车在风沙恶劣条件下的表面涂层的装饰效果和使用寿命；本发明结构简单，安装、拆卸方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A-A向视图。

图中1、采沙管，2、法兰，3、哈夫结构，4、进沙口，5、排气孔，6、车架走廊地板，7、扶手杆。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，一种机车车体用采沙仪装置，包括作为安装框架的车架走廊地板6和扶手杆7，所述采沙管1一端通过法兰2与车架走廊地板6连接，另一端通过哈夫结构3与机车扶手杆7连接，所述采沙管1上方开有一直径为10～20mm的进沙口4，所述进沙口4后上方开有一直径为2～10mm的排气孔5。本发明通过分布在机车上的适当位置，收集作用于车体上的沙粒粒径大小，以便后续对车体表面油漆性能的风沙试验。哈夫一般是指由两个半圆组成的结构，通常用以连接二个圆柱体。本文的哈夫结构见图2，其作用是连接采沙管和车体扶手杆，将采沙仪固定在采沙所需要的部位。

所述采沙管1是内径为27mm的圆柱形不锈钢管，保证采沙仪的安装固定和可拆卸性；保证了使用环境条件下整体结构的耐腐蚀性。

所述排气孔5的直径为2～10mm，可以为2mm，10mm，优选5mm。便于气流的通畅。

所述进沙口4的直径为10～20mm，可以为10mm，20mm，优选15mm。

排气孔5的大小和位置要确保进沙口气流畅通，确保沙样流入采沙管中；进沙口4的大小、位置及角度一是满足沙样采集量的需要，二是要满足沙样粒径大小的需要，三是机车运行中的风向的要求。

本发明可解决风沙恶劣条件下，机车在运行过程中作用在车体外表面沙粒的采集，其对于研究机车车体外表面涂装体系的耐风沙磨蚀性，延缓涂层的失效期提供试验依据具有实际价值。

所述采沙管1是内径为27mm的圆柱形不锈钢管，在其486.5mm高度部位开设￠15mm的进沙口，在493mm高度部位开设￠5mm排气孔，具体见图2。采沙管1的高度主要是满足沙样的采集量。每根采沙管1沙样的采集量不少于200立方厘米，内径为27mm时需要高度为350mm以上的采沙管1。

为尽可能使其与机车整体造型相匹配，本发明利用机车车架走廊地板6和扶手杆7作为安装框架，采沙仪材料采用不锈钢，以保证了使用环境条件下整体结构的耐腐蚀性。

为适应不同风向的情况，便于沙粒的采集，本发明分别安装于机车车体两侧的前端和后端四个部位。位于机车前端的采沙仪，其采集沙粒的开口与机车前进方向成45°角，以减少由于外走廊机车司机室对风沙阻力的影响，保证采集沙粒的准确性；位于机车后端的采沙仪，其所受司机室对风沙的阻力较小，采沙仪开口与机车前进方向一致即可。

采沙仪主要是为了采集试验沙样所用，在机车运行一段时间沙样收集完毕后，应能够方便的取出沙样，同时在今后无需采沙时能够将采沙仪拆除，本设计采沙仪与机车其它结构无冲突，并能够方便取沙和拆卸。

本发明通过采集机车实际应用环境下作用于车体表面的风沙，试验研究机车车体表面涂装体系耐风沙性能，有针对性的设计机车车体表面涂装方案，从而确保机车在风沙恶劣条件下的表面涂层的装饰效果和使用寿命。