[发明专利]同步电动机的新型起动阻尼结构

说明书

技术领域

本发明涉及同步电动机技术领域，尤其涉及一种同步电动机的新型起动阻尼结构。

背景技术

阻尼结构目前主要分为两种结构：一是用于发电机，阻尼结构由插入转子槽楔底部的阻尼齿和端部阻尼环组成，以提高发电机运行的动态稳定性；发电机的阻尼结构主要是在发电机在正常运行时，靠离心力使转子槽楔和阻尼齿紧密接触，形成阻尼回路，提高发电机运行的动态稳定性，而在静止和低转速状态下，阻尼齿和转子槽楔接触不够紧密，从而使转子槽楔和阻尼条之间接触不良，整个阻尼结构的导电性能减弱，该结构无法满足电动机起动需要。二是同步电动机，阻尼结构由插入主磁极极靴内的阻尼杆和与其连接阻尼环组成，形成鼠笼结构；同步电动机通常是在低转速下运行，当高速运转时阻尼条和阻尼环受到很大的离心力作用，从而导致阻尼条和阻尼环将发生变形，影响电动机的正常工作。因此现有技术存在着：转子槽楔和阻尼条之间接触不良，以及导致阻尼条和阻尼环将发生变形的缺陷。

发明内容

本发明的目的就是为了解决发电机阻尼结构在低转速时转子槽楔和阻尼条接触不良导致的阻尼结构导电性能差，以及电动机高速运转时阻尼条和阻尼环容易变形的问题：提供一种同步电动机的新型起动阻尼结构；具有接触性能和导电性能良好，强度高、高速运转安全可靠的优点。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

同步电动机的新型起动阻尼结构，包括转子槽楔，阻尼环，护环，绝缘垫条，所述阻尼环一端上的阻尼齿与转子槽楔内表面接触，所述阻尼环的另一端与护环的内圆面接触，所述阻尼环与转子槽楔内表面接触的一端设有弹性装置，所述弹性装置与绝缘垫条的外表面接触；所述护环的内圆面为圆锥面。

所述转子槽楔采用整体槽楔，所述槽楔的材料采用铜镍合金。

所述阻尼环采用铜银合金，所述阻尼环表面设有镀银层。

本发明的有益效果：由于本发明的同步电动机的新型起动阻尼结构，包括转子槽楔，阻尼环，护环，所述阻尼环一端上的阻尼齿与转子槽楔内表面接触，所述阻尼环的另一端与护环的内圆面接触，所述阻尼环与转子槽楔内表面接触的一端设有弹性装置，所述弹性装置与绝缘垫条的外表面接触，护环的内圆为锥面。装配时，同步电动机的转子端部放置阻尼环，阻尼环的端部外侧由护环压紧，护环的内圆为锥面，可有效防止阻尼环移动；阻尼环通过其上面的阻尼齿与转子槽楔连接，转子槽楔采用整根槽楔、槽楔的材料采用铜镍合金，导电性能良好、机械强度高，保证高速运转正常运行；阻尼环的材料采用铜银合金，阻尼环表面进行镀银处理、形成镀银层，材料具有抗蠕变性能好、导电性能优良的特点，降低了转子槽楔和阻尼环之间的接触电阻，能满足电动机频繁起停的要求。阻尼环上的阻尼齿内侧设有弹簧装置，弹簧装置的弹力增大了转子槽楔和阻尼环的阻尼齿之间的接触力，使得两接触面更紧密、接触良好从而减小了电阻，增强了导电性能。因此具有以下有益效果：

1)导电性能好，机械强度高；

2)电动机高转速运转时可靠性高。

附图说明

图1为本发明同步电动机的新型起动阻尼结构的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3阻尼环的展开图。

图中，1.转子槽楔，2.阻尼环，3.绝缘垫条，4.护环，5.弹性装置。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。

结合图1、图2中，图3，图中，1.转子槽楔，2.阻尼环，3.绝缘垫条，4.护环，5.弹性装置。同步电动机的新型起动阻尼结构，包括转子槽楔1，阻尼环2，护环4，所述阻尼环2一端上的阻尼齿与转子槽楔1内表面接触，所述阻尼环2的另一端与护环4的内圆面接触，所述阻尼环2与转子槽楔1内表面接触的一端设有弹性装置5，所述弹性装置5与绝缘垫条3的外表面接触；所述护环4的内圆面为圆锥面。所述转子槽楔1采用整体槽楔，所述槽楔的材料采用铜镍合金。所述阻尼环2采用铜银合金，所述阻尼环2表面设有镀银层。

上述虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。