[发明专利]具备浅遮阳、遮阳、抵抗强光功能的车用有色眼镜

说明书

技术领域

本发明涉及有浅遮阳、遮阳、抵抗强光功能的一种具备浅遮阳、遮阳、抵抗强光功能的车用有色眼镜。

背景技术

车驾驶室内的已有的遮阳板，有遮太阳的作用，这是众所周知的，但是在遮太阳时，它会阻挡开车人在驾驶车时的一部分视线，尤其是开车人在驾驶车上比较陡的坡时，阻挡的视线更多(例如，看从坡上下来的车时)，以及开车人看道路上面方向的空间的物体时(例如，横跨道路的电线)，已有的遮阳板会阻挡开车人的视线更多，这些是事实，也是它的缺陷；在驾驶车的过程中它也仅仅能起到遮太阳的作用，这也是它的不足。本人对已有的遮阳板加以创新，设计出了一种具备浅遮阳、遮阳、抵抗强光功能的车用有色眼镜，还有许多的创新，在后面有表述。我先说一下我的一次经历吧，那天我驾驶车在道路上行驶，突然一阵强光把我的眼睛照的什么也看不见了(与我会车的开车人没有将远光灯变换成近光灯，他开着远光灯与我会车)，车正在行驶，眼睛却什么也看不见了，一切都不在自己的掌控中，我很惊慌，不知怎么做，急刹车吧，怕把自己的车弄歪了，正好被对方的车撞上，慢慢刹车吧，要松油门、踩离合器、换空档、再慢慢踩刹车，这需要一定的时间，应该在我还没有完成慢慢刹车的过程，会车就已经结束了，因为眼睛看不见以及惊慌，可能我在慢慢刹车的过程中会撞向与我会车的车，我也可能会将车开出道路外，于是，我选择松一些油门减速，然后双手紧握方向盘不让它动，还好有惊无险，让我混过去了。事后我感到害怕，如果那次会车道路不是直的，我那样开车就可能撞上与我会车的车，也可能将车开出了道路外(车开出道路外就可能造成交通事故，因为道路外有可能是沟、可能是树、可能是岩石、可能是河、可能是悬崖)；如果那次会车的路面是坑坑洼洼的或者路面上有较大的石块，车在上面行驶就会改变行驶的方向，眼睛看的见当然可以用方向盘来调整行驶方向，看不见就调整不好行驶的方向，就可能撞向与我会车的车，也可能将车开出道路外。有了那次经历后，我就在观察、思考这个问题，现在一些地方的开车人在夜晚会车时不将远光灯变换成近光灯已经是成习惯了，大家都这样，我在看电视时看到，人民网搞了一个调查，人们开车违反交通法规里最多的一条是夜晚会车不将远光灯变换成近光灯。要交警加强管理，管理好这个问题也很困难：①取证难，具体就是固定证据难。②因为车辆在高速行驶，交警管这种事时，生命安全没有保障。我在看电视时还听到交警说，夜晚三分之一的交通事故都是因为会车时没有将远光灯变换成近光灯造成的。靠加强教育(这里表述的教育只是指，说服、劝说)以及开车人自觉，来解决这个问题也很难，因为这关系到开车人的生命安全——如果开车人在夜晚会车时先将远光灯变换成近光灯，而对方不将远光灯变换成近光灯，先变换成近光灯的开车人就有生命危险。(因为对方还保持远光灯，先变换成近光灯的开车人会被对方车的远光灯照射的盲视或者会严重的视物不清，就可能会驾车撞上对方，还可能会将车开出道路外，而对方出事故的概率会低一些。他不会驾车撞对方，不会将车开出道路外，对方的车撞过来还可以躲开，当然有可能躲不开)所以靠教育以及开车人的自觉也很难解决这个问题。加强管理、教育这是一个办法，但是要教育、管理那么多的开车人在会车时都将远光灯变换成近光灯，这是一件较困难的事，之所以这样说是因为存在这种现象不是短时间了。加强教育、管理只是办法中的一种，相信将来加强教育、加强管理及靠开车人自觉会解决这个问题。靠技术手段能不能解决这个问题呢？一些人总结了经验，就是在夜晚会车时都不将远光灯变换成近光灯的情况下，谁的灯亮，谁不吃亏！于是一些人把自己的灯光加强，开着比别人车的远光灯更亮的远光灯去与别人会车，其实这不是一个办法，这样夜晚会车时会造成对方盲视(什么都看不见)或严重的视物不清，对方可能会开车撞过来(三种情况：①加强灯光的开车人可能可以躲开。②也可能躲不开。③有可能在躲对方车时躲开了对方的车，但出了别的交通事故)，也可能开着车撞向道路外，这样可能会害人害己，这样做是不能解决问题的！戴着已有的有色眼镜开车能解决这个问题吗？夜晚驾驶车因为视线不好比白天驾驶车容易出交通事故，夜晚戴着已有的有色眼镜驾驶车视线就更不好了，这样出交通事故的概率会增加，所以夜晚总戴着已有的有色眼镜驾驶车是有缺陷的。那么不总戴着已有的有色眼镜驾驶车，而是在会车时戴已有的有色眼镜，会完车后取下已有的有色眼镜，这样行吗？夜晚会车时临时戴(使用)已有的有色眼镜也分四种情况：第一种情况，远远的看见对面有车就戴已有的有色眼镜，戴的程序是打开设计在驾驶室内的眼镜合，或者是打开设计在驾驶室内的储物箱，然后再将已有的有色眼镜拿出来，即使已有的有色眼镜不是放在这两个地方，但必须将已有的有色眼镜找出来，拿到手上，其实没放在固定的地方会更麻烦，因为没放在固定的地方可能一时找不着，已有的有色眼镜拿到之后，然后再将手移到可以将已有的有色眼镜展开的位置，只能是移动，因为一只手要握方向盘，只能是一只手戴已有的有色眼镜，当然也可能开始拿已有的有色眼镜时手就抓到了可以展开的位置(这种情况的概率比较低)，然后将已有的有色眼镜展开，再往头上戴，手扶着已有的有色眼镜在鼻子、耳朵上找好了能稳定的位置，使用(戴)已有的有色眼镜的程序才算完成了，在开车时完成这套程序是费时间的、是麻烦的、是会分散开车人的注意力的。第一种情况费一些时间也没关系，因为对面要来会车的车还远；麻烦也是有一点麻烦，也就是不方便；严重的是，分散了正在驾驶车的开车人的注意力！因为分散了开车人的注意力就可能出交通事故，所以在第一种情况下使用(戴)已有的有色眼镜是有缺陷的。第二种情况是马上就要会车了，这时候使用(戴)已有的有色眼镜，因为车速是很快的，可能开车人还没将已有的有色眼镜戴好，会车就已经结束了，但是在戴已有的有色眼镜时是慌乱的、分散注意力的，是容易出交通事故的；就算赶在对方车的远光灯还没有造成自己盲视或严重的视物不清时戴好了已有的有色眼镜，完成这个程序也是在慌乱、分散了注意力的情况下完成的，慌乱、分散了注意力是很容易导致交通事故的。有一点我还要说一下，无论戴好了，还是没戴好已有的有色眼镜，在慌乱、分散注意力的情况下，戴已有的有色眼镜的这个过程是最容易出交通事故的或者说是很容易出交通事故的，所以在第二种情况使用已有的有色眼镜是有缺陷的。夜晚即将会车时才发现要与之会车的车，这种情况是很常见的，开车人只是关注眼前，没有注意远方对方的车，远方的车就到前面了；在弯曲的道路上有房屋阻挡视线，在弯曲的道路上有树林阻挡视线，在弯曲的道路上有山阻挡视线，以及车运动的很快，这些情况都可以导致开车人在马上就要会车时才发现对方的车。第三种情况是，开车人驾驶车在道路上行驶，对方车的强光(远光灯照射)瞬间将造成或者是已经造成了开车人的盲视或者是严重的视物不清，这种情况是有可能发生的，因为没有预见到对方会开着远光灯来会车，或者是因为转弯处有山体、房屋将视线阻挡的很严重，这时瞬间戴好已有的有色眼镜抵抗对方车的远光灯照射是不可能的，因为戴(使用)已有的有色眼镜要花一定的时间。在瞬间是不可能戴好已有的有色眼镜的，这是第三种情况下使用已有的有色眼镜的缺陷。第四种情况是，路况很不好，坑坑洼洼的，这时候会车的双方，车速都很慢，对方车的远光灯照射过来了，或者是即将照射过来了，这时戴已有的有色眼镜是有缺陷的——路面坑坑洼洼的，开车必须全神贯注，双手紧握方向盘，随时准备调整因路面坑坑洼洼而引起的车行驶方向的改变，这时候是不可能去戴已有的有色眼镜，因为戴它会分散开车人的注意力，并且要一只手比较长时间的脱离方向盘，而这时候的方向盘要打起十二分精神用双手掌握它，这种状况下如果去戴已有的有色眼镜，十之八、九会引发交通事故。综上所述，已有的有色眼镜用于夜晚会车时抵抗对方车的远光灯照射(抵抗强光)是有缺陷的，既不快捷，也不方便，并且会分散开车人的注意力，容易引发交通事故，又不能夜晚总戴着已有的有色眼镜驾驶车；以及已有的遮阳板没有浅遮阳的功能，没有抵抗强光的功能。所以本人发明了一种具备浅遮阳、遮阳、抵抗强光功能的车用有色眼镜。当然，抵抗强光包括夜晚会车时抵抗对方车的远光灯照射，白天冰雪发出的强光，以及已有的有色眼镜所具备的所有的抵抗强光(包括焰火、炮火、探照灯所发出的光)的功能。该发明使用简单、快捷，因为进入使用状态简单、快捷，所以可以需要使用时可即时使用，不用在夜晚驾驶车时总使用它。该发明能克服已有的有色眼镜用于夜晚会车时抵抗对方车强光(远光灯照射)的缺陷。在依靠加强管理、加强教育，依靠开车人自觉，还暂时不能解决问题的情况下(或者是说解决这个问题还需时日)，用技术的手段暂时克服这个问题，也不失为一种方法；已有的遮阳板有遮太阳的功能，但是没有浅遮阳的功能，也没有抵抗强光的功能(没有已有的有色眼镜所具备的抵抗强光的功能)。已有的有色眼镜既没有遮阳作用，也没有浅遮阳的作用，在夜晚会车时，进入使用状态不方便，不快捷，并且会分散开车人的注意力，容易引发交通事故；而本发明具备浅遮阳、遮阳、抵抗强光的功能，且使用起来进入使用状态方便，快捷，不分散开车人的注意力。我再介绍一下车辆遮阳的问题，很多款式的车都配置了已有的遮阳板，一些款式的车的空间大、车顶很高，配置的是已有的遮阳布，这是因为如果配置的是已有的遮阳板，坐在驾驶座的开车人手有点够不着。例如：大公共汽车。已有的遮阳板、已有的遮阳布的作用是一样的，都是起到遮太阳的作用，必须要说的是，已有的遮阳布也与已有的遮阳板一样会阻挡开车人在驾驶车时的一部分视线。补充一点，本专利申请文件中所述的抵抗强光是通过过滤强光来抵抗强光，抵抗强光包括夜晚会车时抵抗对方车的远光灯照射，也包括抵抗冰雪光，及包括抵抗已有的有色眼镜能抵抗的所有的强光。