[发明专利]安全碎玻器

说明书

技术领域

本发明涉及一种逃生用小型手工具，尤其涉及一种笔式安全碎玻器。

背景技术

现有汽车、列车、船舶等公共交通工具的门窗大多是用玻璃封闭的，一旦发生险情（如起火、爆炸、落水等），人员逃生将成为一个重要的问题。目前多采用安全锤，但公共交通工具上的安全锤往往活动卡合在与之相配套的卡座之上，人们在慌乱情急之下不易将安全锤取出，同时安全锤在使用时还需要将安全锤扬起，使之与玻璃窗之间拉开一段有效距离才能砸毁玻璃，如在人多杂拥挤慌乱的情况下，安全锤扬起极易造成误伤；同时力气较小的乘客是否有足够的力量击破车窗也仍是一大问题。再者，市民也不可能时刻随身携带沉重的安全锤乘坐交通工具，因此如何设计出轻巧、方便携带、收藏，且容易操作的碎玻工具，便成为业者思及的方向。

发明内容

鉴于上述不足之处，本发明的主要目的在于提供一种轻巧，既可随身携带也能安置于交通工具上，式样美观，使用有效距离短，碎玻破窗效果好，即压即用的安全碎玻器。

为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种安全碎玻器，包括壳体、冲击弹簧、冲击座和冲击杆，所述壳体由呈螺纹旋合的后壳体和前壳体构成，且后壳体内腔道内径从后到前逐渐增大，所述冲击弹簧、冲击座和一垫圈由后到前依次置于后壳体内腔道内，所述冲击座前底端沿冲击座轴向设有与冲击杆相配合的冲击腔，所述冲击座前端部设有设有一环槽，环槽上开设有一通孔A，一包合通孔A其中一端口的C形弹片置于环槽内；一击发销穿过通孔A的另一端口置于通孔A内；所述击发销一端凸出冲击座周面，其另一端与C形弹片相抵靠，所述击发销也设有与冲击腔相配合的通孔B，且通孔B与冲击腔错位；所述冲击杆由直径由小到大的后杆体、中杆体和前杆体一体构成，后杆体置于通孔B内，中杆体顶部一侧与击发销下沿相抵靠。所述中杆体直径不大于通孔B孔径和冲击腔内径，使得中杆体可在通孔B和冲击腔内滑动，所述前杆体直径大于通孔B孔径和冲击腔内径。所述冲击杆上还套有复位弹簧，复位弹簧一端抵靠垫圈，另一端抵卡在前杆体的环形凸肩上，所述前杆体前端伸出前壳体。

最优的，上述前杆体前端设置有冲击钉。

最优的，上述前壳体还设有保护帽。该保护帽将冲击钉置于其中，避免了在未使用时冲击钉误伤人或物，便于携带和安全收藏。

使用时，将本发明的冲击钉垂直的置于玻璃上，然后沿垂直玻璃的方向施力，这时，整个壳体沿施力方向移动，在此过程中，复位弹簧被压缩，同时冲击弹簧也被紧压，由于后壳体内腔道内径从后到前逐渐增大，随着壳体的移动，渐渐变窄的后壳体的腔壁逐渐对击发销（击发销开始状态为击发销一端凸出冲击座周面，且通孔B与冲击腔错位）施加横向的挤压力使击发销向通孔A内移动（此时击发销的另一端也必然挤压C形弹片，使之发生形变），当击发销在通孔A内移至其通孔B与冲击腔完全贯通（通孔B与冲击腔不再错位，中杆体顶部完全未与击发销抵靠），此时被紧压的冲击弹簧压缩力瞬间得以释放，此压缩力推动冲击座，使其冲击腔底部给予冲击杆一个瞬间的击打力，最终击打玻璃，使之碎裂。放松外壳后，复位弹簧复位，C形弹片复位，此时C形弹片挤压击发销，击发销自动复位至凸出冲击座周面状态，此时通孔B与冲击腔再次错位，冲击杆一侧部又抵靠在击发销下沿，即完成一次使用。

本发明的有益效果：本发明采用冲击力击打原理，使冲击座的施力部位（冲击腔底部）与冲击杆的受力部位之间存在一定的有效距离（施力部位与受力部位不为一体），然后在弹簧弹力的作用下使施力部位猛烈击打受力部位，从而产生一个瞬间的击打力，该击打力度大，击打速度快，比现今使用的仅靠弹簧的弹力推动冲击杆（此类型碎玻器，施力部和受力部均为同一冲击杆，无法产生本发明所述的击打效果）更具备冲击力、碎玻效果更好。本发明对双层中空玻璃的碎玻效果尤佳，碎玻时间极短（力气较差的使用者平均在1秒左右），有效使用距离短。

附图说明

图1 本发明外观示意图。

图2 本发明各部件待组装状态示意图。

图3本发明冲击座结构示意图。

图4本发明击发销结构示意图。

图5 本发明呈90°夹角剖视结构示意图一。

图6 本发明呈90°夹角剖视结构示意图二。

图7 本发明呈90°夹角剖视结构示意图三。

图8 本发明内部机构组装示意图。

图9 组装有下壳体的图8示意图一。

图10 组装有下壳体的图8示意图二。

图11 组装有下壳体的图8示意图三。

图12 本发明的冲击杆结构示意图。