[发明专利]一种车用变速箱调温器

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，更具体的说，涉及一种车用变速箱调温器。

背景技术

汽车在行驶过程中各部件之间需要及时补充润滑油以保证汽车的正常运行。如润滑油润滑性能不够好则会导致汽车使用寿命大大折扣甚至会酿成车祸惨剧。润滑油的润滑性能和其自身的温度有很大的关联，当润滑油温度过高或者过低时，润滑油就会失去润滑性能。

润滑油温度一般在正常行驶时是不会过高，当车辆超负荷或在四驱模式设定在雪地行驶或越野时，车辆在液力变矩器过渡打滑状况下行驶，则可能造成变速油温度过高，从而失去润滑性能。

发明内容

本发明的目的之一在于：为解决上述现有技术所述的汽车润滑油在恶劣工况下易失去润滑性的缺陷提供一种车用变速箱调温器。

本发明为解决上述现有技术的缺陷，提供了一种车用变速箱调温器，包括设有空腔的阀体和配合安装在空腔内的热动力元件，所述阀体还包括分别与所述空腔连通的两个通孔：第一孔和第二孔，所述第二孔和第一孔的第一端分别与外部流体冷却装置的进、出口连通，所述第二孔和第一孔的第二端分别为流体进口和流体出口，

所述空腔的内径大于所述第二孔的内径且与其连通，所述空腔靠近所述第二孔的一端与所述第二孔部分重合，所述热动力元件外周侧套设有弹性部件，所述弹性部件的一端压紧抵接在所述热动力元件上，所述弹性部件的另一端与所述空腔的底部与第二孔形成的肩部压紧抵接。

优选地，所述空腔的底部至第二孔的底部是距离为A，所述第二孔的直径为B，其中A/B≥1/16。

优选地，所述空腔为台阶孔，包括第二腔和外径大于第二腔的第一腔，所述第二腔与所述第二孔连通且部分重合，所述第二腔的轴心与第二孔的轴心大致垂直，所述第二腔的内径大于第二孔的内径，所述弹性部件的一端压紧抵接在所述热动力元件上，所述弹性部件的另一端与所述第二腔的底部与第二孔形成的肩部压紧抵接。

优选地，所述热动力元件上套设有垫片，所述弹性部件包括分别位于所述垫片两侧且处于压缩状态的第一弹性部件和第二弹性部件；所述垫片位于所述第一腔内且其外径大于所述第二腔的内径，所述热动力元件受热膨胀时，所述垫片的最大移动距离为C，所述热动力元件不受任何限制受热膨胀时的长度变化值大于C。

优选地，所述第一弹性部件的两端分别压紧抵接在所述热动力元件和所述垫片上，所述第二弹性部件的一端固定安装在所述热动力元件上并与所述垫片压紧抵接，其另一端压紧抵接在所述空腔与所述第二孔连通的开口部的内侧壁上。

优选地，所述热动力元件包括一端开口的套筒和滑动安装在套筒内且一端伸出套筒外的顶杆，所述顶杆固定安装，所述套筒内壁和顶杆之间设有热敏元件，所述套筒外套设有处于压缩状态的弹性部件。

优选地，所述套筒的开口端外径大于其本体外径，所述套筒本体端部外套设有垫片，所述垫片的两侧的套筒本体上分别套设有处于压缩状态的第一弹性部件和第二弹性部件；

所述垫片的内径小于所述第二弹性部件的第一端的外径，所述第一弹性部件的内径大于所述套筒本体的外径、小于所述套筒的开口端的外径；所述第二弹性部件的第一端固定安装在所述套筒本体的端部，所述第二弹性部件的第二端与连通孔和第二腔形成的肩部压紧接触。

优选地，所述顶杆位于套筒内的一端位于弹性元件内，所述弹性元件的一端位于套筒本体内侧，所述热敏元件位于弹性元件和套筒本体内壁之间，所述弹性元件的另一端位于套筒开口端内侧并封住套筒开口端且处于压缩状态，所述热动力元件还包括卡接固定安装在所述套筒开口端的压盖，所述压盖压紧所述弹性元件。

优选地，所述第一弹性部件与所述第二弹性部件均为弹簧，所述热敏元件为热敏蜡。

优选地，所述空腔的另一端开口，其开口端设有密封固定安装的密封塞，所述热动力元件固定安装在所述密封塞上，固定安装的方式包括：注塑、铆压、挤压。

优选地，所述空腔的另一端开口，其开口端设有密封固定安装的密封塞，所述顶杆与所述密封塞为一体结构。

优选地，所述空腔的另一端开口，其开口端设有密封固定安装的密封塞，所述密封塞为注塑件，所述顶杆的一端嵌入固定安装在所述密封塞内。

本发明的车用变速箱调温器在具体使用的时候，具有以下有益效果：

1)本发明的车用变速箱调温器的热动力元件的热敏元件根据调温器内的油温膨胀或收缩，从而控制润滑油进入外部流体冷却装置的润滑油的流量，将变速器内的润滑油的工作温度控制在有效范围内，不让润滑油的温度过高或过低，从而使润滑油的润滑性更好，保护变速箱工作。