[发明专利]一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路

说明书

技术领域

本发明涉及发动机气缸盖润滑油路，具体涉及一种带液压挺杆油道的VVT润滑油路。

背景技术

现有带VVT技术的发动机的VVT供油油路见专利（申请号200710195892.5，VVT发动机润滑油路），该结构较为复杂，且油路走向有多次变向，系统的压损增加，当凸轮轴相位需要调节时，VVT调节凸轮轴相位的时间变长，速度变慢，致使VVT的响应变差，从而限制了VVT系统的性能。    

发明内容

本发明的目的在于提供一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，其结构简单，便于加工，能缩短、简化VVT系统的油路，并保证发动机各部件正常润滑和工作，同时能提高发动机的性能，降低油耗。

本发明所述的一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，包括设在缸盖前端并与缸体相联通的主油道，其特征是：一机油控制阀油道和一液压挺杆油道并联在所述主油道上；

一进气机油控制阀安装筒和一排气机油控制阀安装筒并联在所述机油控制阀油道上；所述进气机油控制阀安装筒与进气机油控制阀A油道和进气机油控制阀B油道相通，而进气机油控制阀A油道又与设在进气机油控制阀安装筒内的进气机油控制阀的A油孔相通，进气机油控制阀B油道又与进气机油控制阀的B油孔相通；所述排气机油控制阀安装筒与排气机油控制阀A油道和排气机油控制阀B油道相通，而排气机油控制阀A油道又与设在排气机油控制阀安装孔内的排气机油控制阀的A油孔相通，排气机油控制阀B油道又与排气机油控制阀的B油孔相通；

一进气液压挺杆油道和一排气液压挺杆油道并联在所述液压挺杆油道上；所述进气液压挺杆油道上并联有四个进气凸轮轴油道和若干与进气液压挺杆油道相通的进气液压挺杆供油孔；所述排气液压挺杆油道上并联有四个排气凸轮轴油道和若干与排气液压挺杆油道相通的排气液压挺杆供油孔。

进一步，所述进气机油控制阀A油道、排气机油控制阀A油道、进气机油控制阀B油道、排气机油控制阀B油道、进气液压挺杆油道、排气液压挺杆油道、进气凸轮轴油道和排气凸轮轴油道均布置在缸盖上。

进一步，所述进气机油控制阀A油道和进气机油控制阀B油道分别与设在进气凸轮轴前端的进气凸轮轴A油槽和进气凸轮轴B油槽相通；所述排气机油控制阀A油道和排气机油控制阀B油道分别与设在排气凸轮轴前端的排气凸轮轴A油槽和排气凸轮轴B油槽相通。

进一步，所述主油道的直径大于其与机油控制阀油道相交处的直径。这样的结构可以有效保证并联在其上的机油控制阀油道和液压挺杆油道的油压满足其工作要求。

进一步，所述液压挺杆油道的右端部内设有一限压油塞，直径为5.2mm，该限压油塞的塞端超过主油道与液压挺杆油道相交的截面，且相交截面与限压油塞之间留有空隙。从主油道上来的油通过液压挺杆油道与限压油塞之间的间隙在液压挺杆油道中流通，限压油塞就是通过以上这种方式限制通往液压挺杆油道的油量，以提高机油控制阀油道的压力，使得VVT系统供油充足，以保证VVT系统正常工作。

本发明具有以下优点：由于在上述油道并联时，在液压挺杆油道右端部内设置了限压油塞，以限制液压挺杆油道的压力，从而提高了机油控制阀油道的压力，保证了VVT系统正常工作；结构简单，便于加工，能缩短、简化VVT系统的油路，并保证发动机各部件正常润滑和工作，同时能提高发动机的性能，降低油耗。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图1为本发明与需要润滑部件的相对位置示意图。

图2为本发明润滑油路图。

图中：1－进气凸轮轴，2－排气凸轮轴，3－进气相位器，4－排气相位器，5－进气机油控制阀，6－排气机油控制阀，7－进气凸轮轴A油槽，8－排气凸轮轴A油槽，9－进气凸轮轴B油槽，10－排气凸轮轴B油槽，11－主油道，12－机油控制阀油道，13－液压挺杆油道，14－限压油塞，15－进气机油控制阀A油道，16－排气机油控制阀A油道，17－进气机油控制阀B油道，18－排气机油控制阀B油道，19－进气液压挺杆油道，20－排气液压挺杆油道，21－进气凸轮轴油道，22－排气凸轮轴油道；

5－1为进气机油控制阀的A油孔，5-2为进气机油控制阀的B油孔；6-1为排气机油控制阀A油孔，6-2为排气机油控制阀B油孔；12－1为进气机油控制阀安装孔，12-2为排气机油控制阀安装孔（12-2）；14－1为杆端。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。