[发明专利]带有尾部的挡油盘

说明书

技术领域

本发明总体地涉及用于车辆发动机的挡油盘(windage tray)。

背景技术

在发动机运行中，发动机曲轴的旋转可形成风阻气流(windage)。风阻气流指的是机油和空气的混合物，所述混合物是由曲轴喷射出的机油和发动机的曲轴壳体内的空气混合的产物。机油逐渐地被从曲轴壳体内重力输送至发动机的湿式机油槽中。发动机的总体机油需求被增加，以补偿和空气混合形成风阻的机油。附加地，风阻气流也增加了已到达发动机的湿式机油槽区域的机油的起泡(aeration)。因此，为了减少产生的风阻气流的数量，挡油盘可被用来在发动机的湿式机油槽区域和曲轴之间提供屏障。

发明内容

用于包括曲轴和机油槽的发动机的挡油盘包括至少部分地位于曲轴和机油槽之间的托盘。挡油盘具有至少一个第一延伸部，其由托盘大致朝向机油槽延伸，以将机油从曲轴朝向机油槽引导。

发动机包括曲轴和位于曲轴附近用来搜集从曲轴来的机油的机油槽。发动机还包括至少部分地位于曲轴和机油槽之间的挡油盘。挡油盘包括至少一个尾部，其从挡油盘大致朝向机油槽延伸，以将机油从曲轴朝向机油槽引导。

当结合附图以及所附的权利要求书时，本发明的上述特征和优势在下文中对实施本发明的优选实施例和最佳模式进行的详尽描述中将是非常明显的。

附图说明

图1是示出了挡油盘的第一实施例的发动机的一部分的局部示意性透视图；和

图2是示出了图1中的挡油盘的第一实施例的发动机的部分的分解透视示意图。

具体实施方式

参见附图，其中类似的附图标记在若干幅视图中指的是相同或相似的构件，图1是发动机10的一部分的局部透视图。应被轻易地理解的是，图1仅是公开的发明的范围内的一个应用，且本发明不意图被限制于图1中的具体配置。发动机10具有限定了腔室14的壳体12。曲轴16位于腔室14内，且机油槽20位于腔室14的底部。机油槽20是腔室14内收集被用来润滑以及冷却发动机10的机油22的区域。泵(未示出)被用来将机油22从机油槽循环通过发动机10。机油22流至发动机10和曲轴16上，以进行冷却和润滑。机油22随后滴下，成为机油槽20中的机油供给。机油槽20必须保持足够数量的机油以使泵运行。

由于曲轴16在图1和图2中示出的实施例中如箭头18所示地顺时针旋转，该运动导致腔室14内的空气也发生旋转。旋转的速度使得位于曲轴16上的机油22由于离心力而旋转脱落。机油22在腔室14内被喷射。由曲轴16喷出的机油22和腔室14内的空气混合，并形成风阻气流。附加地，挡油盘24被大致定形为至少部分地位于曲轴16和机油槽20之间，以阻止机油槽中的机油22由于空气旋转的速度而被吸入且附加在风阻气流上。挡油盘24形成了曲轴16和机油槽20之间的屏障。从机油槽16喷出的机油22逐渐被重力输送回机油槽20。挡油盘24包括托盘25，所述托盘被定形为在曲轴16和机油槽20之间的曲轴16的该部分附近大致为弯曲的。

参照图1和图2，挡油盘限定了至少一个尾部26，且也可限定至少一个刮刀28。所述至少一个尾部26是至少部分地沿向下的方向从托盘25朝向机油槽20突起的第一延伸部。此处描述的方向的参照基于向下的方向为朝向机油槽20。在图1和2中的实施例中，挡油盘24具有一个尾部26和多个刮刀28。可替换地，挡油盘24可包括多个尾部26。所述至少一个刮刀28是从托盘25大致向曲轴16突起的第二延伸部。

至少一个窗部30可被限定在挡油盘24的托盘25内。窗部25可通过使用挡油盘24的材料来形成尾部26、刮刀28、或尾部26和刮刀28两者而被制成。使用这样的方式，尾部26和刮刀28的至少一个可被形成，而不需要附加的材料。挡油盘24、尾部26和刮刀28可通过铸造、冲压、锻造、注射模制或类似方式形成。此外，尾部26和/或刮刀28可被和挡油盘24一体地制成，或可被单独地形成而附连至挡油盘24。本领域技术人员将能够为特定的发动机10确定形成挡油盘24、尾部26和刮刀28的合适的方式。