[发明专利]内燃机用燃料喷射控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机用燃料喷射控制装置，特别涉及提高内燃机的启动性的内燃机用燃料喷射控制装置。

背景技术

以往，在汽车工厂的组装生产线上，对于完成组装的汽车，一般会使内燃机启动并进行试车，然后下线。此时，作为从内燃机的启动到试车下线为止的操作时间来设定的时间是约20秒这样的较短的时间。因此，在内燃机的启动性差、从而内燃机无法在所述操作时间内启动的情况下，该汽车无法进行试车并下线，操作者必须通过手推汽车来下线，从而会显著降低生产率。

然而，由于在汽车刚完成组装之后，不会立即向燃料管路中充入燃料，因此，即使打开喷射器阀门，也不会提供燃料，从而难以获得良好的启动性。特别是在燃料管路只有从燃料箱到内燃机的管路、而没有从内燃机到燃料箱的管路的情况下，该现象会变得较为明显。

这是由于，在刚完成组装之后，空气会立即充入从燃料泵到内燃机的燃料管路内，在通过打开喷射器阀门来排出燃料提供管路中的空气之前，燃料不会从喷射器喷射出来。

作为对该问题的解决对策，在专利文献1所记载的内燃机用燃料喷射控制装置中，示出了以下的方法：即，空气充入燃料管路内，从而不会对内燃机提供燃料，燃烧不会发生，通过对这种不燃烧状态进行检测，并延长喷射器的阀门打开时间，来促进燃料管路内的空气从喷射器排出。

根据该现有技术，将内燃机的转速变动小于规定值的情况作为不燃烧状态来进行检测，在对不燃烧状态进行检测时，通过将喷射器的阀门打开时间设得比通常要长，来促进空气排出。另外，若内燃机的转速变动大于规定值，则判断为不燃烧状态已消除，并将喷射器的阀门打开时间恢复成通常的值。

另外，作为对该问题的其他解决对策，在专利文献2所记载的内燃机用燃料喷射控制装置中，示出了设置燃料传感器、以对燃料管路内是否有不存在燃料的部位进行判断的单元。根据该现有技术，利用设置于喷射器附近的燃料传感器对燃料是否存在进行判断，在不存在燃料的情况下，强制打开喷射器阀门，从而排出空气，在判断为存在燃料的情况下，停止将喷射器阀门强制打开，从而对燃料管路内的空气实施排出。

专利文献1：日本专利特许第3299440号公报

专利文献2：日本专利特开平8-68355号公报

发明内容

对于上述现有的内燃机用燃料喷射控制装置，由于多在组装汽车前单独对内燃机进行组装，从而成为进行试运行的生产步骤。在这种情况下，在组装内燃机后进行试运行时，燃料可能会残留在组装于内燃机上的喷射器或输出管中，该残留的燃料可能会导致发生燃烧，从而判断为不燃烧状态已消除。然而，在汽车刚组装完成之后，空气会立即充入从燃料泵到内燃机的燃料管路内，由于实际上并未消除不燃烧状态，因此，存在以下问题：即，在通常的喷射器的阀门打开时间内，燃料管路内的空气慢慢排出，从而启动性变差。

另外，对于上述现有的专利文献1所记载的内燃机用燃料喷射控制装置，在对消除不燃烧状态产生延迟判断的情况下，即使燃料管路内的空气排出结束并开始提供燃料，也存在以下问题：即，喷射器的阀门打开时间延长，因燃料提供过量(过剩)而导致燃烧不良，从而因排出或压缩未燃烧燃料而引起内燃机的损坏。

上述现有的专利文献2所记载的内燃机用燃料喷射控制装置虽然能对燃料管路内的空气排出结束的情况进行判断，但存在以下问题：即，必须设置燃料传感器，从而会导致成本增加。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种内燃机用燃料喷射控制装置，该内燃机用燃料喷射控制装置不用增加成本，就能促进燃料管路内的空气在汽车刚组装完成后立即排出，从而提高内燃机的启动性，并能防止内燃机因燃料提供过量而损坏。

本发明所涉及的内燃机用燃料喷射控制装置包括：燃料箱，该燃料箱储藏提供给内燃机的燃料；燃料泵，该燃料泵从所述燃料箱中汲取所述燃料；燃料压力调整单元，该燃料压力调整单元对由所述燃料泵所提供的燃料的压力进行调整；燃料管路，该燃料管路的一端侧与所述燃料压力调整单元相连接，以使调整了压力的所述燃料流通；燃料喷射阀，该燃料喷射阀与所述燃料管路的另一端侧相连接，以对所述内燃机喷射并提供所述燃料；启动时刻检测单元，该启动时刻检测单元对所述内燃机的启动时刻进行检测；不燃烧检测单元，该不燃烧检测单元对所述内燃机的不燃烧状态进行检测；以及修正单元，该修正单元在所述内燃机处于启动时刻、并处于不燃烧状态时，对所述燃料喷射阀的阀门打开时间进行修正，所述修正单元根据所述内燃机的转速，对所述燃料喷射阀的阀门打开时间进行修正。