[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种可提高胎面均匀性的充气轮胎。

背景技术

众所周知，在以往的充气轮胎中，为提高乘坐舒适性等，会在轮胎宽度方向上分割帘布层(例如参考专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2008-37265号公报

发明内容

发明拟解决的问题

但是，在上述以往的充气轮胎中，由于成型时帘布层的分割部分发生膨胀，可能会造成胎面规格不均匀。因此，胎面部将变形，给接地形状带来不良影响，导致乘坐舒适性降低。

本发明鉴于上述问题而开发完成，其目的在于提供一种充气轮胎，可在维持与分割帘布层同等乘坐舒适性的同时，提高胎面规格的均匀性。

发明内容

为解决上述问题，实现目的，本发明的充气轮胎具备帘布层，其在轮胎周向上排列多根增强帘线，其轮胎宽度方向两端部一直延伸到配置于两胎圈部上的胎圈芯；以及带束层，其在胎面部中所述帘布层的轮胎直径方向外侧至少设置1层，其特征在于，在所述带束层轮胎宽度方向端的轮胎宽度方向内侧，且在所述带束层轮胎宽度方向最大尺寸W1的5[％]以上95[％]以下范围W2内，将通过〔帘布强度系数K[N/mm·kPa]〕＝〔增强帘线植入根数[根/mm]〕×〔增强帘线强度[N/根]〕×〔帘布层层数〕÷〔最大空气压力[kPa]〕公式定义的所述帘布层的帘布强度系数K设为0[N/mm·kPa]＜K＜0.15[N/mm·kPa]。

当帘布强度系数K＝0时，是一种帘布层被断开的构造，成型时帘布层的分割部分将膨胀，可能会导致胎面规格不均匀。因此，将帘布层的帘布强度系数设为0[N/mm·kPa]＜K后，可防止帘布层膨胀，提高胎面规格的均匀性。另一方面，当帘布强度系数K≥0.15时，增强帘线植入根数、增强帘线强度或帘布层层数将增多，从而轮胎重量会增加，并导致乘坐舒适性降低。因此，根据该充气轮胎，在带束层的轮胎宽度方向规定范围内，通过将帘布层的帘布强度系数K设为0[N/mm·kPa]＜K＜0.15[N/mm·kPa]，可维持与分割帘布层同等的乘坐舒适性，同时提高胎面规格的均匀性。

此外，本发明充气轮胎的特征在于，在以下位置的轮胎宽度方向内侧的范围内，设为所述帘布强度系数K，该位置是距离所述带束层轮胎宽度方向两端为该带束层轮胎宽度方向最大尺寸的至少10[％]的位置。

通过将需要设为帘布强度系数K的范围向轮胎宽度方向内侧缩小，可在帘布层容易膨胀的轮胎宽度方向中央部位，进一步提升胎面规格的均匀性。因此，根据该充气轮胎，可显著获得提高胎面规格均匀性的效果。

此外，本发明充气轮胎的特征在于，设为所述帘布强度系数K的所述帘布层的增强帘线植入根数至少为3[根/50mm]。

增强帘线植入根数至少为3[根/50mm]时，可防止帘布层膨胀，因此较为理想。因此，根据该充气轮胎，可更加显著地获得提高胎面规格均匀性的效果。

此外，本发明充气轮胎的特征在于，设为所述帘布强度系数K的所述帘布层的增强帘线强度至少为2[N/根]。

增强帘线强度至少为2[N/根]时，可防止帘布层膨胀，因此较为理想。因此，根据该充气轮胎，可更加显著地获得提高胎面规格均匀性的效果。

此外，本发明充气轮胎的特征在于，所述帘布层具有在所述带束层形成的所述范围内被分割的分割部、以及跨所述分割部而设置的增强部，所述增强部被设为所述帘布强度系数K。

将胎面部的所述范围设为所述帘布强度系数K时，要维持轮胎的耐久性，需从所述范围到轮胎宽度方向外侧即胎圈部，具有规定的帘布强度系数。因此，根据该充气轮胎，帘布层主体的设置是，将轮胎宽度方向两端部配置在两胎圈部中，围绕胎圈芯，自轮胎宽度方向内侧向轮胎宽度方向外侧折返，在该帘布层主体中，从所述范围到轮胎宽度方向外侧即胎圈部适当维持强度，同时设置分割部，并通过增强部设为所述帘布强度系数K，由此，可维持乘坐舒适性，并显著获得提高胎面规格均匀性的效果。

发明的效果

本发明所述充气轮胎可在维持乘坐舒适性的同时，提高胎面规格的均匀性。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例所述的充气轮胎的子午线剖面图。

图2是根据本发明实施例所述的充气轮胎中帘布层其他配置的子午线剖面概要图。

图3是根据本发明实施例所述的充气轮胎中帘布层其他配置的子午线剖面概要图。

图4是根据本发明实施例所述的充气轮胎中帘布层其他配置的子午线剖面概要图。