[发明专利]新型内燃机发动机

权利要求书

1.一种新型内燃机发动机，包括壳体（1），壳体内设置有气缸（6）和曲轴（3），气缸（6）内的活塞（7）的端部设置有连杆（2），连杆（2）的端部与曲轴（3）铰接，曲轴（3）通过轴承固定在壳体的前后壁上，在壳体前壁外的曲轴上设置有曲轴齿轮（4）和曲轴凸轮（5），壳体左侧壁上设置有缸头（8），缸头（8）内设置有燃烧室（9），缸头（8）上设置有进气通道（11）和进油通道（12），进气通道（11）与缸头通过进气门（10）联通，进油通道（12）与燃烧室联通，在缸头上还设置有排气门（13），燃烧室（9）通过排气门（13）与气缸联通，其特征在于：在缸头上还设置有燃烧室气门（15），内燃机的燃烧室（9）设置在缸头（8）内，在壳体（1）内还设置转子（18），转子（18）的转轴（19）通过轴承固定在壳体的前后壁上，在后壁外的转轴（19）上固定有槽轮（20），在壳体前壁外的转轴（19）上设置有转子齿轮（21），在转子（18）上设置有气体工作室（22），在转子（18）外套设有转子套（38），转子上设置有高压气体通道（36），高压气体通道是设置在转子上的环形凹槽，转子的与转子套是密封转动配合，在转子（18）与燃烧室（9）之间的壳体上还设置有高压气体连通管（23），高压气体连通管（23）穿过转子套（38）与高压气体通道（36）联通，在转子套的底部还设置有废气排出管（39），高压气体热排出管伸出到壳体（1）外，燃烧室（9）通过燃烧室气门（15）、高压气体连通管（23）与气体工作室（22）联通，在缸头的下方机体上设有滑动闸板（14），单向闸板（14）穿过壳体左壁和转子套与转子上的高压气体通道（36）滑动配合，单向闸板与转子表面相配合，对转子起到单向止逆的作用，在壳体（1）内还设置有气门控制装置，气门控制装置包括凸轮轴（24），凸轮轴（24）通过轴承固定在壳体的前后壁上，在壳体前壳外的凸轮轴上设置有传动齿轮（25），曲轴齿轮（4）、传动齿轮（25）和转子齿轮（21）依次啮合，壳体内的凸轮轴（24）上还设置有气门凸轮，气门凸轮包括排气门凸轮（26-2）和燃烧室气门凸轮（26-3），曲轴凸轮（5）控制进气门（10）的开关，排气门凸轮（26-2）控制排气门（13）的开关，燃烧室气门凸轮（26-3）控制燃烧室气门（15）的开关，曲轴凸轮（5）、排气门凸轮（26-2）和燃烧室气门凸轮（26-3）的偏度不同。

2.根据权利要求1所述的新型内燃机发动机，其特征在于：在气体工作室（22）两侧的高压气体通道上设置有滚轮道（37），方便单向闸板（14）通过。

3.根据权利要求1所述的新型内燃机发动机，其特征在于：所述气门控制装置还包括与气门凸轮对应的气门导杆（27）、摇臂（28）、复位弹簧（31）、支架（30）和气门连杆（32），气门导杆（27）放置在壳体底部的支架上，气门导杆（27）穿过壳体左侧壁与摇臂（28）铰接，摇臂（28）与支架（30）铰接，支架（30）固定在缸头外壁上，摇臂上还设置有复位弹簧（31），复位弹簧的一端固定在缸头上，另一端固定在摇臂上，气门上固定有气门连杆（32），气门连杆（32）与缸头是密封滑动配合，可以左右移动且保证燃烧室密闭，气门连杆（32）的另一端与摇臂铰接，气门导杆（27）的端部是扩大端，气门凸轮与气门导杆端部的扩大端相接触，气门凸轮转动时，当气门凸轮的凸出部位转到气门导杆扩大端时，气门导杆向左移动，从而带动摇臂绕支架（30）左右摆动，带动铰接在摇臂上的气门连杆（32）左右移动，打开气门。