[发明专利]一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置

说明书

技术领域

 本发明涉及汽油发动机的燃油雾化装置，具体的讲是一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置。

背景技术

目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处：由于摩托车行驶时不可避免的要松减油门，在高转速向低转速过渡时，因为发动机产生的吸力大于化油器的空气进入量，燃油被大量经主喷嘴吸入发动机，导致油耗大，污染严重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置，使得在保证原化油器的构造简单，维修方便的基础上，还具有降低油耗，延长发动机使用寿命，减少尾气排放，可用作汽油摩托车的燃油供应系统的性能改进部件。

本发明是以如下技术方案实现的：本一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置其部件包括通气道、主体、柱塞、弹簧、电磁阀、拉杆、车速传感信号线、发动机转速信号线、电源正极线、电源负极线。其特征在于：主体内布置一条通气道，通气道的中间有一个缺口用于与柱塞的配合，弹簧一端顶住主体内腔的下方，另一端顶住柱塞，柱塞中间下面安装有拉杆，拉杆的另一端与电磁阀连接，电磁阀的一根接线与控制芯片的14号、15号、16号脚连接，电磁阀的另一根引线与可控硅的放电极连接，可控硅的集电极与控制芯片的11号、12号、13号脚连接，可控硅的触发端与控制芯片的9号、10号脚连接，控制芯片的6号、7号、8号脚串联并引出一根车速传感信号线，控制芯片的3号、4号、5号脚串联并引出一根发动机转速信号线，控制芯片的2号脚引出一根电源正极线，控制芯片的1号脚引出一根电源负极线，通气孔借助软管与化油器的大气平衡孔连接。首先把电源正极线与电门出线连接，电源负极线与蓄电池的负极或车架连接，车速传感信号线与公里表连接，发动机转速信号线与触发器连接，发动机转速信号当发动机的转速信号大于车速传感器的信号时，可控硅关闭通气道畅通，化油器正常供油，当发动机的转速信号小于车速传感器的信号时，可控硅导通电磁阀工作柱塞被往下吸，通气道关闭，与通气道相连的化油器大气平衡孔被封死，化油器内形成真空，虽然发动机在运转，因化油器内没有与大气相通，汽油不能被吸入发动机，达到了借助控制大气平衡孔的通、关以实现减速断油的功能。

与已有技术比较，使用本一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置可不受因减速时喷油嘴与油针的不完全密封，油耗大等弊端。

综上所述，正因为本一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置具有减速时关闭化油器供油系统的功能，使汽油化油器摩托车节油10%~25%，降低尾气污染10%。

附图说明

图1是本发明一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置的构造图。

图2是本发明一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置与发动机及化油器的连接图。

图中1.通气道，2.主体，3.柱塞，4.弹簧，5.电磁阀，6.进气喉管，7.大气平衡孔，8.化油器，9.发动机，10.拉杆，11.车速传感信号线，12发动机转速信号线，13.电源正极线，14.电源负极线，15.控制芯片，16.可控硅。

具体实施方式

图1是本发明一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置的构造图。其部件包括通气道1、主体2、柱塞3、弹簧4、电磁阀5、拉杆10、车速传感信号线11、发动机转速信号线12、电源正极线13、电源负极线14、控制芯片15、可控硅16。在图中，主体2内布置一条通气道1，通气道1的中间有一个缺口用于与柱塞3的配合，弹簧4一端顶住主体2内腔的下方，另一端顶住柱塞3，柱塞3中间下面安装有拉杆10，拉杆10的另一端与电磁阀5连接，电磁阀5的一根接线与控制芯片15的14号、15号、16号脚连接，电磁阀5的另一根引线与可控硅16的放电极连接，可控硅16的集电极与控制芯片15的11号、12号、13号脚连接，可控硅16的触发端与控制芯片15的9号、10号脚连接，控制芯片15的6号、7号、8号脚串联并引出一根车速传感信号线11，控制芯片15的3号、4号、5号脚串联并引出一根发动机转速信号线12，控制芯片15的2号脚引出一根电源正极线13，控制芯片15的1号脚引出一根电源负极线14。

图2是本发明一种电控制化油器大气平衡孔开关的节油装置与发动机及化油器的连接图，其部件由发动机9、通气道1、化油器3、进气喉管4、大气平衡孔5组成。在图2中：借助软管把通气道1的一端与化油器8的大气平衡孔7连接。