[发明专利]用于交通工具座椅的可调节的腰部组件

说明书

技术领域

各种实施方式涉及用于交通工具座椅的可调节的腰部组件。

背景技术

现有技术的交通工具座椅设置有水平腰部组件。现有技术的交通工具座椅还设置有主动式头部保护装置系统。在D′Agostini等人的于2009年4月23日公布的美国专利申请公开号2009/0102255 A1中公开了带有水平腰部悬架(horizontal lumbar suspension)和主动式头部保护装置系统的交通工具座椅的例子。

附图说明

图1是根据本发明实施方式的交通工具座椅的座椅靠背的前侧透视图，图示为带有腰部组件和主动式头部保护装置系统；

图2是图1的腰部组件和主动式头部保护装置系统的侧面正视图，图示出处于设计位置；

图3是图1的主动式头部保护装置系统和腰部组件的另一个侧面正视图，图示出处于致动位置；

图4是图1的主动式头部保护装置系统和腰部组件的放大的后侧透视图，图示为带有在收回位置和延伸位置中的腰部组件；

图5是图1的腰部组件的放大的后侧正视图，图示出处于收回位置；

图6是图1的腰部组件的另一个后侧正视图，图示出处于延伸位置；

图7是图1的腰部组件的部分分解的透视图；

图8是图1的腰部组件的前侧正视图，图示出处于收回位置；

图9是图1的腰部组件的另一个前侧正视图，图示出处于延伸位置；以及

图10是图1的腰部组件的区域的放大的部分透视图。

具体实施方式

按照要求，此处公开了本发明的详细实施方式；然而，应理解，公开的实施方式仅是本发明的示例，而本发明可按各种且可选择的形式实施。附图未必按比例绘制；一些特征可能被夸大或缩小，以展示特定部件的细节。因此，本文公开的具体的结构和功能细节不应被理解为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员来多方面地应用本发明的代表性基础。

现参考图1，根据实施方式图示了用于交通工具座椅的座椅靠背，并且通常用数字20来表示座椅靠背。交通工具座椅包括适合于安装在交通工具例如汽车、飞机、水运工具或类似物的内部中的座椅垫子(未示出)，以供乘坐者就座。座椅靠背20也被安装在交通工具内，以支撑乘坐者的背部。座椅靠背20可被直接地安装到交通工具或连接到座椅垫子。虽然图1中描绘了单个的座椅，但是本发明涵盖了任何的座椅构型，例如长凳座椅(bench seat)、分开式框架座椅(split frame seat)、前排座椅、后排座椅或类似物。座椅垫子和座椅靠背20均由合适的和已知的材料以及制造方法制造。例如，座椅垫子可以使用结构框架、用于缓冲的泡沫以及覆盖物。

在描述中，使用方向性语言例如“侧向(lateral)”、“中间”、“外侧(outboard)”、“内侧(inboard)”、“中心”、“直立”以及类似意义的词汇描述的各种实施方式、操作参数以及实施方式的部件表示附图中示出的方向或者是在本技术领域中所理解的方向。这些方向性术语用于相对的描述和澄清，而不是要将任何实施方式的方位或任何实施方式的部件的方位限制到具体的方向或方位。

座椅靠背20从座椅垫子延伸。座椅还包括在座椅靠背20的上方延伸的头部保护装置(未示出)，用于支撑倚靠在头部保护装置上的乘坐者的头部。为了描述内部部件，座椅靠背20被图示为移除了覆盖物和衬垫。座椅靠背20包括框架22，用于为座椅靠背20提供结构支撑。座椅靠背20包括可水平地可调节的腰部组件24，用于向乘坐者提供支撑，同时提供可调节性，以便乘坐者可以选择想要的舒适和支撑的水平位置。在至少一个实施方式中，座椅靠背框架22包括一对侧向地间隔开的侧支撑件26、28，侧支撑件26、28各自都安装到上部横向支撑件30的侧端和下部横向支撑件32的侧端。

腰部组件24包括一对柔性腰部支撑带，下文称作第一腰部支撑带34和第二腰部支撑带36。腰部支撑带34、36各自都安装到线框38。根据至少一个实施方式，腰部组件24为主动式头部保护装置系统40的输入部。