[发明专利]轴承的组合密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承的密封结构，特别是一种在轴承内部轴向空间小的汽车底盘轴承上，使用的轴承组合密封结构。

背景技术

不同的工况、不同结构的轴承对密封圈结构的要求也不一样，但轴承密封圈结构设计和密封效果将是影响轴承质量的关键因素，现有轴承的组合密封结构多为由带骨架的密封圈和防尘盖的有效组合。

中国专利号201020688971.7“一种轿车轮毂轴承的四唇密封圈组合件”就提供了一种密封圈组合件，克服了原密封圈组合件存在结构不合理，易产生较严重漏脂现象和抱死现象的问题。

中国专利号201020504344.3“一种防尘盖带密封唇的组合密封的双列圆锥滚子轴承”，专利号201020231155.3“带组合密封圈的双列圆锥滚子轴承”，专利号201020504353.2“一种带复合骨架密封圈的双列圆锥滚子轴承”都是在L型的内骨架、L型的防尘盖互相设置后，在其间形成的空腔中放置一个以上的密封圈，通过筑起一道以上的防尘线和多个唇口加强密封，从而有效地防止灰尘、泥浆透过间隙进入轴承内部。

上述专利其主导思想就是增加防尘线和唇口的数量来加强密封，仅采取堵的办法来解决灰尘、泥浆、碴杂物等进入轴承的内部，这样不仅使组合密封件的结构复杂，而且给轴承的制造带来极大的麻烦。同时因轴承中的垃圾只进不出，长时间使用后轴承内会积满垃圾，增加了摩擦加大了阻力直接影响轴承的使用和寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种轴承的组合密封结构，其结构简单、设计合理，易制作，安装方便，彻底解决轴承的密封问题，密封效果好，大大延长了轴承的使用寿命。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：轴承的组合密封结构，包括安装在轴承外圈上的密封圈和安装在轴承内圈上的防尘盖组合成的整体，所述的密封圈和由弹性钢板制作的骨架固定成整体，密封圈分别与轴承外圈的内表面和防尘盖的内表面配合，所述密封圈、防尘盖与轴承外圈间形成大小变化的间隙通道，并间隙通道与外界相通。

与现有技术相比，本发明的优点在于：此专利根据动态平衡，对大量的灰尘、泥浆、杂物进行了阻挡和甩出，仅允许少量的泥浆、灰尘、从小的间隙口进入，而进入的泥浆、灰尘，由于密封唇的强力阻挡，在汽车运行、轴承运转时，又随离心力甩出，这样进行疏和堵。因进入防尘盖内的灰尘、泥浆少不易打开密封圈唇口进入轴承内，又降低了泥浆和灰尘对密封唇的侵蚀，从根本上解决了密封问题，减少了摩擦，大大延长了轴承密封结构的寿命，并提高了轴承的可靠性。骨架采用弹簧钢板材料制作，轴向尺寸小、形状简单，强度高，对密封圈有足够的支撑，所以此组合密封结构特别适宜在轴承轴向距离特别狭小的地方安装使用。密封唇为尖型压力集中能强力阻止外部泥浆、灰尘的侵入，密封圈有大厚度凸起的圆弧环的腿部，加大了对防尘盖的压力从而保证了密封可靠。

附图说明

图1、本发明的结构示意图(放大图)。

图2、本发明的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述：

骨架14由弹簧钢板经淬火后中温回火制成，厚度薄、弹性和强度好、所占的轴向空间小，对密封圈橡胶有足够的支撑，特别适宜在轴向距离特别小的轴承中安装使用，在其一侧壁和一端部包覆粘结固定由橡胶制作成的密封圈2。

密封圈2的内周边和头部上分别有一顶端为尖形的密封唇12，头部密封唇固定安装在外圈1内壁的嵌槽内，内周边的密封唇12和防尘盖5内表面紧配合，因唇口为尖形与密封面接触面小为线接触，压强大，能强力阻止外部泥浆、灰尘的侵入，而原唇口面积大压力小易被泥浆侵入。

防尘盖外径与轴承外圈槽口内径口间形成进出口间隙3。

密封圈2与防尘盖5的头部表面间和密封圈腿部8与防尘盖下内表面间形成上、下间隙密封4、9，并且进出口间隙3和下间隙密封9的宽度要大于上间隙密封4的宽度a，并且进出口间隙3和上间隙密封4垂直相通。

密封圈无骨架支撑处为厚度大，向防尘盖方向凸起的弧形圆环为密封圈腿部8，可贮存一定的弹力，使密封圈对防尘盖有一定的压力保证其的密封作用，密封圈腿部8末端与防尘盖转角处形成密封圈内圈密封10。

密封圈中间有一环凹槽与防尘盖5的内表面中间有最大宽度为b，并且从上到下逐渐扩大再缩小的间隙腔7，所述间隙腔的宽度b≥4～8a。

所述密封圈、防尘盖、外圈1内径口间，形成了大小变化的间隙通道与外界相通，此间隙通道可缓冲和贮存一定量的泥浆和灰尘。