[发明专利]制动踏板设备

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月6日提交的韩国专利申请第10-2010-0123866号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种制动踏板设备，更加具体而言，本发明涉及这样一种制动踏板设备，其在汽车碰撞当中可以防止驾驶员受到制动踏板的伤害。

背景技术

在相关技术中，车辆中的制动踏板通过铰链可枢转地安装在车身上，并且当驾驶员操作制动踏板的时候，制动踏板的操作力被传输至液压制动动力单元并产生了制动液压，该制动液压被传输至车轮上的制动器本体，从而使得车轮停止。

如上所述，在汽车碰撞中，由于制动踏板可枢转地支撑在所述车身上，因此车身被推向驾驶员，车身上的制动踏板随着被推动的车身相应地被推向驾驶员，因此击中驾驶员的腿部并对驾驶员的腿部造成伤害。

在相关技术中已经提出了各种技术来防止制动踏板被推向驾驶员，以减少或防止由于汽车碰撞中制动踏板所导致的对驾驶员的伤害。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明已经致力于提供一种制动踏板设备，当车身和制动踏板由于汽车碰撞而被推向驾驶员的时候，通过迫使制动踏板朝车辆前方转动使其远离驾驶员，而能够有效地防止制动踏板对驾驶员造成伤害，其中制动踏板被支撑于所述车身。

本发明的示例性实施方式提供了一种制动踏板设备，包括：制动踏板和枢转杆，该制动踏板能够枢转地支撑在车辆的车身上；在车辆碰撞期间，该枢转杆借助所述车身而迫使所述制动踏板朝车辆前方枢转使其远离驾驶员。

所述制动踏板可以通过制动踏板安装支架而能够拆卸地安装在车身支架上，并且所述枢转杆可以可枢转安装在所述制动踏板安装支架上，从而在车辆碰撞期间借助所述车身支架而进行枢转。

钩形的臂从所述制动踏板的上部一体地突出来，并且所述枢转杆的一端延伸至所述车身支架，另一端延伸为锁定至所述臂。

所述枢转杆安装至制动踏板安装支架，从而绕铰接轴进行枢转，该铰接轴具有铰接轴螺栓、铰接轴管、销、垫圈和螺母、以及衬套，该铰接轴螺栓穿过所述制动踏板安装支架，所述枢转杆在所述铰接轴管的位置处被装配成一体固定，所述销联接至所述铰接轴管，所述垫圈和螺母装配在所述铰接轴螺栓的一端，并且衬套位于所述铰接轴螺栓被插入的位置处。

所述制动踏板安装支架处形成有多个交叉孔，多个凹槽周向地形成在所述铰接轴管上，并且所述销上形成了多个突出部，该多个突出部通过所述孔而装配在所述凹槽当中。

所述销是由塑料制成的，从而当施加了大于预定幅值的冲击力的时候，所述多个突出部发生断裂。

根据本发明的示例性实施方式，通过使得制动踏板通过杆而被迫转动至车辆前方使其远离驾驶员，可以有效地防止制动踏板对驾驶员造成伤害，其中当车身在车辆碰撞中被推动的时候，所述杆进行枢转。进一步地，由于简单的结构而可以减少车辆的重量和成本，并且按照布局来说是有利的。并且，不需要减小制动踏板的强度来减少伤害，从而可以实现足够的踏板强度并防止驾驶员甚至在任何类型的前部碰撞下由于强迫转动制动踏板而受到伤害。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是根据本发明示例性实施方式的制动踏板设备的侧视图。

图2是显示了在汽车碰撞中根据本发明示例性实施方式的制动踏板设备的操作的视图。

图3是根据本发明示例性实施方式的铰接轴的立体分解图。

图4是根据本发明示例性实施方式的铰接轴的前端的立体分解图。

图5是当根据本发明的示例性实施方式的铰接轴紧固到制动踏板安装支架时的横截面视图。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式