[发明专利]节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船

说明书

《节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船》，涉及到新型节能的船体。

当今，船仍然是一支非常重要的运输力量，所有不急用的远程货物都交给它完成，洲际间的货运被它垄断。

水和船接触，航行时使船产生摩擦阻力、兴波阻力。海贝附生在船壳上，除增加磨擦力外，清除海贝会缩短船寿命，所以，如何减少消除海贝的附生，是令船主头痛的事；节油则是船主日思夜想的美事；船的造价高，怎样延长船的寿命是长盛不衰的科题。水泥船造价低，在千吨级内仍占有相当市场，但水腐蚀，清除海贝，使水泥船服役期大为减少。本技术提出的《节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船》，简称长寿水泥船，能解决上述问题。

节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船，其有益效果是，在无船裙或有船裙可为平底的新旧水泥船上，增加百年不脱离的保护层，改造成长寿水泥船。其保护层能阻止水进入水泥层，消除水腐蚀水泥层内的钢筋；保护层使海贝无法在船壁生长，船壁光滑减少摩擦力而节油；船不用清除海贝保护船壁，延长水泥船服役期，及增加水泥船航运时间；有船裙的水泥船，其船裙排开水体增加浮力而多运货；船裙伸过船底，保护船体；节油量随着长寿水泥船的吨位增加而增加；所以，长寿水泥船的经济效益显著。

节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船，其解决技术问题采取的技术方案是，在无船裙或有船裙可为平底的新旧水泥船增加保护层，使船变成长寿水泥船；长寿水泥船由船体(1)，保护层(2)，钢网(3)组成，其中，保护层包括，塑料、尼龙、聚四氟乙烯、橡胶、黄油、沥青软膏(4)；长寿水泥船建造有多种，现介绍4种：

1)、钢网安装在无船裙的新水泥船壁、船底上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使新建的长寿水泥船得以运行；

2)、钢网安装在有船裙的新水泥船壁、船底、船裙、固定架上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使建新的长寿水泥船得以运行；

3)、将无船裙的旧水泥船改建，清除船的海贝，钢网安装在无船裙的旧船壁、船底上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使改建的长寿水泥船得以运行；

4)、将有船裙的旧水泥船改建，清除船的海贝，钢网安装在有船裙的旧船壁、船底、船裙、固定架上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使改建的长寿水泥船得以运行。1图

现结合原理介绍长寿水泥船的运行：

通常的油漆，随时间的推移，油漆老化令油漆分子对附着物的吸引力减弱，以及冷缩热胀的力量，使水泥壁、油漆之间产生空隙，水就由空隙入侵钢筋混凝土腐蚀钢筋混凝土内的钢筋而令油漆失去保护作用。本技术采用将钢网安装在水泥层上，又用保护材料包裹覆盖钢网，令钢网，钢筋混凝土，保护材料三者成为永久性结构，所以就算保护材料老化，冷缩热胀产生的力量也无法破坏这个结构，而且本技术采用塑料、尼龙、黄油、沥青软膏等做保护材料，其半衰期超过50年，当塑料、尼龙等不能使用时，将保护材料清除，换上新的塑料、尼龙等就可继续使用。所以说，采用优质水泥建造水泥船，保护层就能使船可服役百年不烂，1艘长寿船顶多艘用，减少造船费用。

据书刊介绍，清除附生在船壳的海贝，使船壳变薄，所以，新船不得不加厚船壳；这种方法落后，不但浪费材料，还增加船的重量而多耗油；海贝不能附生或基本不能附生在尼龙、聚四氟乙烯、橡胶等物质上，所以，本技术在海水接触到地方采用尼龙、聚四氟乙烯、橡胶做保护材料，就避免海贝在船裙船壁上附生，避免海贝附生对钢筋混凝土的侵蚀，令我们可用较薄的钢筋混凝土造船而减少造价，并减少船的重量而少耗油；船航行约4年摩擦力增加40％时清贝。无海贝附生，船体光滑，令水的摩擦力减少而减少耗油量。