[发明专利]螺杆泵

说明书

技术领域

本发明涉及液压系统动力元件，特别涉及一种螺杆泵。

背景技术

目前工业机械中液压系统中用的齿轮泵存在的缺点是流量输出脉动性大、噪音大，使用寿命短。

现在的齿轮泵存在的问题是困油，困油现象是指两对啮合的轮齿之间产生一个闭死地容积，称为困油区，使留在这两对轮齿之间的油液困在这个封闭的容积内。

由于油液压缩性很小，而且困油区又是一个密封容积，所以被困油液受到挤压后，就从零件配合表面的缝隙中强行挤出，使齿轮和轴承受到很大的附加载荷，降低了轴承的寿命，同时产生功率损失，还会使油温升高，影响系统的正常工作温度。当困油区容积变大时，困油区形成局部真空，油液中的气体被析出，以及油液气化产生气泡，进入液压系统，因其振动和噪声。

传统解决齿轮泵困油的方法是利用卸荷槽的结构措施来减弱它的有害影响。如在泵的前、后盖上都设置两个卸荷槽，其中一个与泵的排油腔相通，另一个与泵的吸油腔相通。当困油容积变小时，使困油容积与通向排油腔的卸荷槽相通，将困油区中的油液排出；当困油容积变大时，则通过另一卸荷槽，使困油容积与吸油腔相通，实现补油，卸荷槽的位置要适当，使困油区中的油液既能够排油，又能够补油。但是，两个卸荷槽之间的距离不能太小，以防吸油腔与排油腔通过困油容积串通，影响泵的容积效率。压力卸荷槽位置精度较高，不但增加制造难度，而且不能完全消除困油带来的危害，只能减弱其危害。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供一种螺杆泵，低噪音、低振动、低能耗，完全避免了传统齿轮泵的困油现象，从而避免了困油所带来的一系列问题；并且使齿轮侧面与轴承减少了摩擦，从而减少了泵的摩擦生热，有效延长了泵的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

螺杆泵，包括泵壳，封装于泵壳两侧的端盖，设于所述泵壳内的轴承座，固定连接在所述轴承座上的轴承，位于轴承内的主动螺旋齿轮及从动螺旋齿轮，其特点是，所述主动螺旋齿轮与从动螺旋齿轮均采用螺旋状的齿轮机构，该螺旋状齿轮的齿顶留有与齿轮边相切的小段圆弧，螺旋状齿轮的齿顶与齿根均为圆弧状，所述齿顶圆弧与齿根圆弧相吻合、无缝隙，所述主动螺旋齿轮与从动螺旋齿轮的侧面设置贮油槽。

所述主动螺旋齿轮的端面设置主动螺旋齿轮轴顶销，从动螺旋齿轮的端面设置从动螺旋齿轮轴顶销，顶销孔与高压油相通。所述主动螺旋齿轮轴顶销与从动螺旋齿轮轴顶销与高压油相通，随着压力增高其往上的顶力就越大，起到相互抵消轴向分力的作用，还有自动补偿有自动补偿齿轮轴承座之间的间隙。

较佳地，所述主动螺旋齿轮轴顶销与从动螺旋齿轮轴顶销均为圆柱形状，其一侧与螺杆泵的压油口相通，因此可以抵消主动螺旋齿轮及从动螺旋齿轮向右的轴向分力，减少了齿轮间的摩擦。

进一步，所述两侧端盖的一个端盖上开有与高压油相通的导油槽，在该油压的作用下，能自动补偿齿轮与轴承座之间的间隙。

所述导油槽一端与主动螺旋齿轮轴顶销底部相通，另一端与所述从动螺旋齿轮轴顶销底部相通。

进一步，螺旋状齿轮机构的螺旋齿轮螺旋角为0-45度，在该螺旋角范围内的螺旋齿轮配合更紧密，使齿顶圆弧与齿根圆弧实现顶隙为零，不产生困油现象。

所述端盖与泵壳之间设有密封圈，通过密封圈使泵壳与两侧的端盖封装更紧密，结构稳固。

所述主动螺旋齿轮的上部与相接触的端盖之间设置油封及挡圈，所述挡圈安装在油封的侧部，通过油封及挡圈使泵不产生漏油。

进一步，上述左右两侧的端盖采用多个螺栓上下左右固定连接在泵壳的四角。

本发明的有益效果是，完全避免了传统齿轮泵的困油现象，实现了压力升高时变化平缓、低噪音、低振动、低能耗、流量波动小、有效延长了液压系统使用寿命等优点，而且齿轮不会将高压区的油液带回到低压区，避免了因齿轮结构而带来的内泄，提高了效率，节约了能源。该泵也可作为液压马达等液压装置使用，应用广泛。

该螺杆泵在齿轮轴端面采用轴顶销结构，使齿轮侧面与轴承之间减少了摩擦，从而减少了泵的摩擦生热。与传统齿轮泵相比，在条件相同的情况下，可获得更高的额定压力，与伺服电机配合使用，还可以随液压系统的不同需要而改变压力和流量。

附图说明

图1为本发明的结构剖视图。

图2为图1中A-A向剖视图。

图3为图1中B-B向剖视图。

图4为图3中C-C向剖视图。

图5为本发明中齿轮的放大示意图。