[发明专利]柴油机/天然气双燃料发动机电控系统

权利要求书

1.一种双燃料发动机油气喷射控制的方法，所述双燃料发动机包括柴油发动机、柴油控制系统和天然气控制系统，其特征在于，该方法包括：本双燃料发动机控制系统是在保留原机发动机电控系统的基础上，增加一套柴油/燃气双燃料控制单元，原机的各个信号(水温、增压压力及温度、轨压，等等)，被双燃料控制系统和原机的电控系统共享，增加的双燃料控制单元可控制柴油喷射(柴油喷油器电磁阀控制)以及加装的燃气喷射系统(包括燃气喷嘴电磁阀控制、燃气开关阀控制、燃气液位、压力和温度监测等)，而原机的其他部件(如轨压、空气系统(VGT、EGR等))仍由原机系统控制，原机的柴油喷射的控制权，通过外部的继电器进行切换，该继电器由双燃料控制系统控制，通过控制该继电器可以获得两种分别为：纯柴油状态以及双燃料状态的工作模式，为保证在双燃料状态时原机控制系统正常工作，通过特制电磁铁模拟柴油机喷油器电磁铁特性，用于接管原机柴油喷射控制，双燃料控制单元应能监控发动机各个参数，根据既定策略灵活选择是否对柴油喷射系统和燃气喷射系统的控制，在不适合使用燃气的情况下(如燃气喷嘴断路、传感器失效等)，切断燃气喷射，并将系统控制权归还原机系统，若该系统完全失效，则整机的控制权自动移交给原机的控制系统。

2.根据权利1所述的方法，其特征在于，原柴油机的各个信号传感器(水温传感器、增压压力、温度传感器、油轨压力传感器、转速传感器、油门位置传感器等)，可通过两种方式被双燃料控制系统和原机电控系统共享，其一为分线方式，即原机的传感器信号均通过并行的导线同时连接到原机ECU和双燃料ECU，其二为双燃料ECU通过CAN总线从原机ECU读取，从而，双燃料控制系统可以获得原机各个传感器信号，通过特制电磁铁模拟柴油机喷油器电磁铁特性，用于接管原机柴油喷射，在天然气控制系统中设置天然气液位传感器采集剩余天然气量信号。

3.根据权利2所述的方法，由双燃料发动机电子控制单元(双燃料ECU)根据采集到的发动机的各个传感器信号以及电源电压信号，判定柴油发动机的工作状态及进行故障诊断，所述工作状态包括柴油发动机的待机、暖机、常温、高温、匀速、加速、减速、怠速及电池亏电，等。

4.根据权利1所述的方法，其特征在于，通过在天然气控制系统中设置双燃料转换开关(模式继电器)进行柴油/天然气双燃料模式与纯柴油模式的切换，可以获得两种状态分别为：纯柴油状态以及双燃料状态的工作模式。

5.根据权利1或4所述的方法，其特征在于，在纯柴油状态工作模式下，模式继电器处于常开位置，原机控制系统的柴油喷射控制单元与真实柴油喷嘴电磁阀相连，燃气开关阀关闭，燃气供应切断，双燃料控制单元仅处于监控状态，不进行任何喷射控制，此时发动机控制状态与原机状态相同，如图2所示。

6.根据权利1或4所述的方法，其特征在于，在双燃料状态下，模式继电器闭合，原机控制系统的柴油喷射控制单元与模拟喷嘴电磁阀相连，而柴油喷射电磁阀与燃气喷射电磁阀的开关时刻及开关持续期均由双燃料控制单元独立控制，其控制状态如图3所示，该状态下，在不同发动机工况下，柴油与天然气的喷射量及喷射时间由标定数据决定。