[发明专利]用于具有可再充电能量存储系统的车辆的热管理控制

说明书

技术领域

本发明总体上涉及向车辆提供热管理，该车辆使用非传统装置操作，例如可再充电系统（RESS），例如蓄电池组，该可再充电能量存储系统可以被插入到电插座充电。

背景技术

对于具有RESS（其例如可以是蓄电池组）的车辆，车辆使用RESS所存储的能量能够行进的里程是很重要的。对于这些车辆中的蓄电池组，蓄电池组的温度是最大化车辆里程的重要因素。因此，期望管理RESS热系统以最大化车辆里程，同时也以能量效率高的方式对RESS充电。

发明内容

一个实施例构想一种操作车辆中的RESS热系统的方法，所述RESS热系统具有冷却剂回路和致冷剂回路，冷却剂回路用于引导冷却剂通过RESS，致冷剂回路配置为选择性地冷却流过所述冷却剂回路中的冷却器的冷却剂，所述方法包括下述步骤：至少基于当前车辆运行模式和环境温度确定用于RESS的当前的目标温度范围，所述目标温度范围基于所述当前车辆运行模式和环境温度可变；确定RESS的温度；确定RESS的温度是否需要增大或减小以处于所述当前的目标温度范围内；如果确定RESS的温度需要增大，则确定是否将采用冷却剂的主动加热或被动加热，主动加热与被动加热相比在更短的时间段上使用更大量的能量；和起用确定的冷却剂的主动加热或被动加热。

类似地，该方法还可以包括：如果确定RESS的温度需要减小，则确定是否将采用冷却剂的主动冷却或被动冷却，主动冷却与被动冷却相比在更短的时间段上使用更大量的能量；和起用确定的冷却剂的主动冷却或被动冷却。

一种操作车辆中RESS热系统的方法，所述RESS热系统具有冷却剂回路和致冷剂回路，冷却剂回路用于引导冷却剂通过RESS，致冷剂回路配置为选择性地冷却流过所述冷却剂回路中的冷却器的冷却剂，所述方法包括下述步骤：停止车辆；确定在停止时的RESS温度；确定在停止时的环境温度；至少基于在停止时确定的RESS温度和环境温度，确定在停止后等待的时间段，以在需要时唤醒RESS热系统并且提供RESS蓄电池加热或冷却；在所述预定时间段后唤醒所述RESS热系统；和在唤醒所述RESS热系统后按需要提供RESS加热或冷却。

本发明涉及下述技术方案。

1. 一种操作车辆中的RESS热系统的方法，所述RESS热系统具有冷却剂回路和致冷剂回路，冷却剂回路用于引导冷却剂通过RESS，致冷剂回路配置为选择性地冷却流过所述冷却剂回路中的冷却器的冷却剂，所述方法包括下述步骤：

（a）至少基于当前车辆运行模式和环境温度确定用于RESS的当前的目标温度范围，所述目标温度范围基于所述当前车辆运行模式和环境温度可变；

（b）确定RESS的温度；

（c）确定RESS的温度是否需要增大或减小以处于所述当前的目标温度范围内；

（d）如果确定RESS的温度需要增大，则确定是否将采用冷却剂的主动加热或被动加热，主动加热与被动加热相比在更短的时间段上使用更大量的能量；和

（e）起用从步骤（d）确定的冷却剂的主动加热或被动加热。

2. 根据技术方案1所述的方法，还包括：

（f）如果确定RESS的温度需要减小，则确定是否将采用冷却剂的主动冷却或被动冷却，主动冷却与被动冷却相比在更短的时间段上使用更大量的能量；和

（g）起用从步骤（f）确定的冷却剂的主动冷却或被动冷却。

3. 根据技术方案2所述的方法，其中步骤（f）和（g）进一步限定为：主动冷却包括操作致冷剂压缩机和引导冷却的致冷剂通过冷却剂被引导通过的所述冷却器，以及被动冷却包括引导冷却剂通过RESS散热器和引导空气流通过RESS散热器以从冷却剂吸收热。

4. 根据技术方案2所述的方法，其中，如果在步骤（g）起用被动冷却，则监测冷却剂温度的变化率，并且如果冷却剂温度的变化率低于预定阈值则从被动冷却切换为主动冷却。

5. 根据技术方案1所述的方法，其中步骤（d）和（e）进一步限定为：主动加热包括操作电冷却剂加热器以在冷却剂恰好流过RESS之前加热冷却剂，以及被动加热包括引导冷却剂通过RESS散热器和引导空气流通过RESS散热器以向冷却剂增加热。

6. 根据技术方案1所述的方法，其中步骤（a）进一步限定为：基于所述目标温度范围被确定的每日时间调节当前温度范围。

7. 根据技术方案1所述的方法，其中步骤（a）进一步限定为：当前车辆运行模式包括延迟充电模式、车辆充电模式和充电完成模式之一，并且其中当前目标温度范围对每种模式不同。