[发明专利]卷帘系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的遮盖系统，特别是机动车辆的遮蔽系统。这种类型的一般性遮盖系统配备有遮盖装置，所述遮盖装置包括两个导轨和能够以由导轨引导的方式沿导轨在收藏位置和使用位置之间移动的片状结构。所述系统包括驱动装置，所述驱动装置以和遮盖装置隔开的方式布置并具有驱动马达及可弯曲的力传动系，所述力传动系在驱动装置和导轨中的一个之间延伸且在导槽内布置在驱动装置和所述一个导轨之间并从而配置成将拉力和推力从驱动装置传递到片状结构。

背景技术

一般性遮盖系统已在现有技术中公知。它们在机动车辆上用作例如遮蔽系统，或者特别是在客货两用车上用作装料区的遮盖系统。

力传动系在驱动装置的区域中受马达驱动并由后者移位而使得片状结构的相对端部移动，特别是通过作用在片状结构的自由端部处的伸长杆上。在一般性遮盖系统中，片状结构本身通常紧固到卷轴，片状结构在收藏状态时卷绕在卷轴上，并且片状结构从卷轴至少部分地展开以便达到使用状态。

例如为了在两个导轨区域通过接头传动装置向片状结构施加力，驱动装置与遮盖系统间隔开，特别是与遮盖系统的导槽间隔开。由于意图让借助于力传动系的力传递也能够在推送方向上进行，例如相反于卷绕弹簧的力，那么所述力传动系必须也可以传递推力。这使得有必要在引入推力时在导槽内引导力传动系，这防止力传动系弯曲。理想地，导槽意图保证力传动系的恒定长度的一部分总是被布置在导槽内。

现有技术中已知至少主要由刚性金属管来制造导槽。这涉及非常高的制造成本。而且，这样的金属管通常适用于一般性遮盖系统的特定构造而不能用于其他的构造。然而，现有技术也已知至少部分地使用塑料管来形成导槽。这样的塑料管确保更容易操纵导槽。不过，在安装有所述遮盖系统的机动车辆的寿命内，塑料趋于因老化而缩短。这会导致片状结构不再能充分达到收藏状态。为了抵抗这种效应，已知的是以适应性的方式配置一般性遮盖系统的控制系统。通过移动进入端部位置并探测这些端部位置，这种适应性控制系统能够探测并补偿塑料管的变化长度。不过，这样的控制系统可能由于相关成本的原因而不被使用。

发明内容

本发明目的在于开发一种一般性遮盖系统，使得该系统用具成本效益的方式在车辆整个寿命内确保片状结构在使用状态和收藏状态之间可重复地转移。本发明的目的还在于提供一种具有这种遮盖系统的车辆以及提供一种用于为根据本发明的遮盖系统生产导槽的方法。

对于一般性遮盖系统，该目的由于如下方式而得以实现：至少部分地将导槽形成为尺寸灵活的导槽，该尺寸灵活的导槽具有包括线卷的外壁。

这种其外壁具有线卷的导槽结合了许多优点。线卷确保导槽的尺寸灵活性并同时防止所述导槽翘曲。而具体地，由于线卷的线匝相互平齐并因此通常不会发生线卷的缩短，这样的线卷确保了导槽长度的一致性。

为了实现小的质量，线卷优选地形成为扁平线卷，在该情况，在导槽纵向方向上线截面的宽度优选地大于在导槽径向方向上线截面的厚度至少50%。作为扁平线卷的此构造将上面提到的优点与扁平线卷相对小的质量结合起来。

线卷优选地形成为金属线卷，特别优选地形成为由弹簧钢制造的线卷。

原则上，可以想到仅由线卷来形成导槽的外壁。然而，优选地，线卷在外侧上由提供防腐蚀保护的塑料层包住。更优选地，线卷在内侧上具有塑料管，该塑料管沿线卷全长从一端延伸到相对端。塑料层和塑料管特别可以防止线卷在作用于力传动系上的推力下不希望的变长。此外，塑料管充当力传动系和线卷之间的中间层，使噪声得以减小也使磨损得以降低。塑料管可以以宽松的方式插入到线卷内，在此情况下，如果其两个相对端固定到线卷的相应的相对端则尤为有利。这确保线卷长度的一致性，而且导致塑料管长度的一致性。后者从而不再经受因老化而引起的棘手的缩短。

在优选构造中，尺寸灵活的导槽在至少一个端部具有由塑料制成的联接元件，所述联接元件用于将端部联接到导槽的其他部件，联接到导轨和/或联接到驱动装置。此联接元件优选地以套筒或管部分的形式形成，并且特别优选地，联接元件的形状确保了联接元件到对应联接元件的容易的且特别是形状配合的联接。优选地，此类联接元件设置在尺寸灵活的导槽的两个端部处，所述联接元件可以有相互不同的形状。