[发明专利]在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统

权利要求书

1.一种车辆，包括：

发动机；

输入制动器，用于使发动机停止；

第一和第二电牵引马达；

具有输出构件的变速器，经由牵引马达在第一和第二仅电(EV)运行模式中被驱动；和

控制系统，被配置用于通过控制输入制动器及第一和第二牵引马达优化EV运行模式转换，其中控制系统被配置用于：

在EV模式转换前使用控制系统确定一组车辆运行值；

处理所述车辆运行值以由此识别何时EV模式转换即将发生；

在EV模式转换期间通过选择性地接合和脱开输入制动器及通过使用第一和第二牵引马达中的所述至少一个以使输入制动器上的转差同步，执行到或从第一或第二EV运行模式的转换，作为EV模式转换。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述EV模式转换是从第一EV运行模式到第二EV运行模式的转换，且其中，控制系统被配置用于使用多个速度和扭矩控制阶段来由此进入多个中间非EV运行模式而在第一和第二EV运行模式之间进行转换。

3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述多个中间非EV运行模式包括一对发动机运转的电可变变速器模式和固定档位模式。

4.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制系统进一步被配置用于：

将第一牵引马达的速度减少到零；

将所述输入制动器卸载和释放；

用定位在变速器的第一和第二行星齿轮组之间的旋转离合器的输出速度同步第一牵引马达的速度，其中，附加制动器将第二行星齿轮组连接到一固定的构件；

接合旋转离合器以将第一行星齿轮组的一构件与第二行星齿轮组的一构件相连接；

释放附加制动器以由此使第二行星齿轮组的该构件从固定构件分离；

将发动机速度与输入制动器的输出速度同步；和

接合输入制动器。

5.如权利要求4所述的车辆，其中，控制系统自动地控制第一和第二牵引马达中的每一个的输出扭矩以获得临界输出扭矩。

6.如权利要求1所述的车辆，其中，输入制动器是主动促动摩擦离合器和被动促动单向离合器中的一种。

7.如权利要求1所述的车辆，其中，控制系统进一步被配置用于：

当发动机速度为零时，释放所述输入制动器；

将发动机运转到临界供给燃料速度；和

作为EV模式转换，使用控制系统来控制发动机速度和发动机扭矩以由此从EV运行模式中的一种达到发动机运转的电可变变速器模式。

8.如权利要求1所述的车辆，其中，控制系统进一步被配置用于响应临界条件而自动地中断EV模式转换。

9.如权利要求1所述的车辆，其中，控制系统进一步被配置用于在中断EV模式转换之后自动地转换到被命令的发动机运转或发动机关闭的范围状态。