[发明专利]机动车用玻璃滑槽

说明书

技术领域

本发明涉及一种玻璃滑槽，该玻璃滑槽安装在机动车门框的内周，并用于引导车门玻璃升降。

背景技术

如图1所示，玻璃滑槽10安装到车门14的门框12的内周，用于引导车门玻璃16升降。图2为常规玻璃滑槽10的结构，以及，图3和图4为安装到门框12直部的常规玻璃滑槽10的剖视图。

如图3所示，通常，玻璃滑槽10适配在门框12的导槽18中，以引导车门玻璃16升降，并且在车门玻璃16和门框12之间提供密封。如图2所示，通常，依照门框12的拐角24，用各通过模塑形成的角部22将挤出的直部20连接，从而形成玻璃滑槽10，挤出直部20适于沿门框12的上边部、前纵边部和后纵边部安装。

门密封条(未示出)安装到门框12和门板的外周，以及/或者，开口装饰密封条(未示出)安装到设置于车身的车门开口部的凸缘上，从而在车门14和车身之间提供密封。

如图3所示，玻璃滑槽10的直部20包括外侧壁26、内侧壁28和底壁30，并具有大致U形横截面。第一外密封唇32设置为由外侧壁26的开口端朝玻璃滑槽10内部延伸。以及，第二外密封唇34设置为由外侧壁26的开口端朝玻璃滑槽10本体的开口延伸。此外，内密封唇36设置为由内侧壁28的开口端朝玻璃滑槽10的内部延伸。

玻璃滑槽10的外侧壁26、内侧壁28和底壁30嵌入(插入)设置在门框12上的导槽18，并且，各个壁外表面的至少一部分与导槽18的内表面压力接触，从而保持玻璃滑槽10。如图3所示，通过弯曲门框12或者在此处安装车门成型件，提供导槽18。

此外，在将玻璃滑槽10嵌入到导槽18中时，为了将玻璃滑槽10适配并保持在导槽18中，在玻璃滑槽10的直部20中，外保持唇38和内保持唇40分别设置在外侧壁26和内侧壁28上。

车门玻璃16在玻璃滑槽10的内部滑动并受到保持，从而通过第一外密封唇32、第二外密封唇34和内密封唇36，密封其周部的两个表面(例如，参见日本专利申请公开No.Hei 10-226239)。特别地，在门框12的纵边部中，第二外密封唇34覆盖了车门玻璃16和第一外密封唇32之间的水平差(段差)以及间隙，从而提供了密封，防止风和雨水沿车门玻璃16由车身前侧流入。

然而，如图4所示，用于安装玻璃滑槽44的L形导槽42固定在门框12上，在此情况下，外装饰件46设置在门框12的外侧，用于覆盖门框12和导槽42的外侧面。外装饰件46的末端48在第二外密封唇50的基部前侧延伸(朝向玻璃滑槽44的开口)，用于覆盖第二外密封唇的基部。

此外，玻璃滑槽44包括外侧壁52、内侧壁54和底壁56，并且具有大致U形横截面。第一外密封唇58设置为由外侧壁52的开口端朝玻璃滑槽44的内部延伸。并且，第二外密封唇50设置为由外侧壁52的开口端朝玻璃滑槽44的开口延伸。此外，内密封唇60设置为由内侧壁54的开口端朝玻璃滑槽44的内部延伸(例如，参见日本专利申请公开No.2009-1143)。

在第二外密封唇50和外装饰件46的末端48相对于车门玻璃16之间形成了水平差异，在这种情况下，第二外密封唇50和外装饰件46的末端48相对于车门玻璃16形成了较大的角度，结果，当机动车高速行驶时，由车门玻璃16到门框12表面的空气流产生湍流，从而产生了风噪。

发明内容

本发明的目的是提供一种玻璃滑槽，该玻璃滑槽能够使空气沿车门玻璃和门框平顺(平缓)流动，从而降低风噪。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，一种用于机动车的玻璃滑槽，其适于沿车门的门框内周安装，用于引导车门玻璃升降，该玻璃滑槽包括具有外侧壁、内侧壁和底壁的本体，外侧壁、内侧壁和底壁限定大致U形横截面。第一外密封唇和内密封唇分别形成在外侧壁和内侧壁上，使其分别由外侧壁和内侧壁的开口端朝具有大致U形横截面的本体内部延伸，从而分别密封车门玻璃的外表面和内表面。

在用于安装到门框纵边部的玻璃滑槽上，延长部设置为在外侧壁的延伸方向上由玻璃滑槽的外侧壁末端延伸，以及，第二外密封唇设置为在车身的前侧方向上由延长部的末端延伸，从而在第一外密封唇的密封部位前侧，第二外密封唇密封车门玻璃的外表面。

通过本发明第一方面的这种结构，机动车用玻璃滑槽适于沿车门的门框内周安装，用于引导车门玻璃升降，该玻璃滑槽包括具有外侧壁、内侧壁和底壁的本体，外侧壁、内侧壁和底壁限定大致U形横截面，以及第一外密封唇和内密封唇分别形成在外侧壁和内侧壁上，使其分别由外侧壁和内侧壁的开口端朝具有大致U形横截面的本体内部延伸，从而分别密封车门玻璃的外表面和内表面。