[发明专利]用于在机动车的混合动力系中加速脱开起动离合器的方法有效
| 申请号： | 201110294915.4 | 申请日： | 2011-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN102476630A | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | T·伦普;A·普福 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 混合 力系 加速 脱开 起动 离合器 方法 | ||
1.用于在机动车的混合动力系中加速脱开将电机(2)与变速器输入端可松脱地连接的起动离合器(5)的方法，其特征在于，在存在脱开要求时，在为了脱开的目的开始控制起动离合器的同时或者在开始控制起动离合器之后的预定时间，如此控制所述电机(2)，即建立一定的力矩，因此在保持额定行驶力矩的情况下加速向滑动摩擦的过渡并且从而加速脱开。
2.根据权利要求1所述的用于在机动车的混合动力系中加速脱开将电机(2)与变速器输入端可松脱地连接的起动离合器(5)的方法，其特征在于，由控制装置输出用于所述电机(2)的额定转速，此时，所述电机的转速调节器建立对应于额定转速的力矩。
3.根据权利要求1所述的用于在机动车的混合动力系中加速脱开将电机(2)与变速器输入端可松脱地连接的起动离合器(5)的方法，其特征在于，由控制装置输出用于所述电机(2)的额定力矩，该额定力矩作为预控制力矩传送到所述电机(2)。
4.根据权利要求2所述的用于在机动车的混合动力系中加速脱开将电机(2)与变速器输入端可松脱地连接的起动离合器(5)的方法，其特征在于，所述额定转速的值与动力系的相应的工作点相关并且能作为特性场储存在控制装置中。
5.根据权利要求3所述的用于在机动车的混合动力系中加速脱开将电机(2)与变速器输入端可松脱地连接的起动离合器(5)的方法，其特征在于，所述额定力矩的值与动力系的相应的工作点相关并且能作为特性场储存在控制装置中。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的用于在机动车的混合动力系中加速脱开将电机(2)与变速器输入端可松脱地连接的起动离合器(5)的方法，其特征在于，对于在预定时间内没有实现脱开的情况，则降低所述电机(2)的转速或预控制力矩，以避免车辆由于所述电机(2)的附加力矩而不期望地加速。
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