[发明专利]双燃料供应系统及双燃料供应方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具领域，具体涉及一种双燃料供应系统及双燃料供应方法。 

背景技术

在现有技术中，人们通常使用双燃料电子喷射系统来为双燃料汽车提供燃料，其中，一种燃料为消耗型燃料，通常燃点相对较低，而且价格高、不环保，比如汽油；另一种燃料为经济型燃料，通常燃点相对较高，而且价格较低、较为环保，比如甲醇。 

现有技术中，当汽车等机动车使用双燃料电子喷射系统时，通常是在需要启动时，使用诸如汽油的消耗型燃料来作为燃料供应，将该燃料输出至喷油嘴，该喷嘴连接至发动机，从而完成了为机动车提供足够的动力，并且在启动后不久，就立刻切换为使用经济型燃料如甲醇来作为燃料供应，同样，也是输出至喷油嘴，该喷嘴连接至发动机，从而实现继续为机动车提供能源。 

但是，通常诸如甲醇的经济型燃料的燃点较高，现有技术的做法在切换为使用诸如甲醇的经济型燃料时，发动机处的温度往往无法达到此种燃料的燃点，使得此种燃料无法燃烧，从而无法作为提供有效的燃料供应，使得机动车无法启动或正常运行。 

发明内容

本发明提供了一种双燃料供应系统及双燃料供应方法，能够更容易启动包括一种燃点较高的燃料的双燃料发动机。 

本发明提供了一种双燃料供应系统，包括： 

盛放主燃料的主燃料箱，其具有输出端； 

盛放副燃料的副燃料箱，其具有输出端； 

线路控制系统，用于触发副燃料泵工作，副燃料箱在副燃料泵的控制下将副燃料通过连接管输出至燃料喷嘴，并通过安装在所述燃料喷嘴上的喷油嘴到达发动机；在达到主燃料的燃点后，触发副燃料泵停止工作，并触发主燃料泵工作，主燃料箱在主燃料泵的控制下将主燃料通过连接管与燃料喷嘴之间的缝隙输出至燃料喷嘴，并通过安装在所述燃料喷嘴上的喷油嘴到达发动机。 

在本发明的各实施例中，优选地，所述的双燃料供应系统进一步包括：并行设置的主燃料喷轨管和副燃料喷轨管，所述主燃料喷轨管具有至少一个所述燃料喷嘴； 

所述连接管贯穿主燃料喷轨管和副燃料喷轨管，一端与所述副燃料喷轨管连通，另一端连通至所述燃料喷嘴，且所述连接管的直径小于所述燃料喷嘴的直径； 

所述主燃料喷轨管具有一个输入端，所述输入端通过主进液接头与所述主燃料箱的输出端连接，从主燃料箱的输出端输出的主燃料进入所述主燃料喷轨管，通过所述连接管与所述燃料喷嘴之间的缝隙输出至燃料喷嘴，并通过安装在所述燃料喷嘴上的喷油嘴到达发动机； 

所述副燃料喷轨管具有一个输入端，该输入端通过副进液接头与所述副燃料箱的输出端连接，所述副燃料喷轨管的输出端与所述连接管连通，从副燃料箱的输出端输出的副燃料经所述副燃料喷轨管进入所述连接管，并输出到所述燃料喷嘴，并通过安装在所述燃料喷嘴上的喷油嘴到达发动机。 

在本发明的各实施例中，优选地，所述的双燃料供应系统进一步包括：具有喷油孔的堵头，其套接在所述连接管连通所述燃料喷嘴的一端的端口上，所述堵头内部设置有内置单向阀，使来自于所述连接管的所述副燃料仅能够单向地通过所述堵头和所述内置单向阀，并从所述喷油孔输出至所述燃料喷嘴； 

优选地，所述内置单向阀包括相互连接的塞子和弹簧，所述弹簧靠近所述喷油孔一端，所述塞子在所述堵头内部具有开启和闭合位置，并能在所述开启 和闭合位置之间移动，所述塞子在开启位置时，能够形成从所述连接管至所述堵头至所述内置单向阀至所述喷油孔的通路，所述塞子在闭合位置时，能够与所述连接管的端口保持闭合状态； 

更优选地，所述连接管的端口为锥形口，所述塞子具有与所述锥形口相互配合的锥形形状。 

在本发明的各实施例中，优选地，所述堵头在连通所述燃料喷嘴的一端为锥形结构。 

在本发明的各实施例中，优选地，所述线路控制系统进一步包括： 

燃料转换开关和继电器，所述燃料转换开关与所述副燃料泵连接并启动所述副燃料泵，所述继电器连接在所述燃料转换开关与所述副燃料泵之间；