[发明专利]电动汽车增程器用盘式双转子发电机

说明书

技术领域

本发明提供一种电动汽车增程器用盘式双转子发电机，属于汽车电机电器技术领域。

背景技术

纯电动汽车虽然具有节能、环保、零排放的优点，但是续驶里程有限，在未到达目的地之前，蓄电池的电能若已耗尽，电动汽车就不能前进，这时蓄电池急需补充电能。一种由高效率、低排放的发动机与发电机集成的发电机组——增程器，能够快速给蓄电池补充电能，解决纯电动汽车续驶里程短的问题。制约增程器广泛应用的瓶颈问题是缺乏高效率、高可靠性、输出电压稳定的发电机，而目前与汽车配套使用的发电机，普遍存在着输出功率小，发电效率低，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的发明专利：稳压永磁发电机，申请号：00112053.0，由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，结构紧凑，占据空间小，使用安全可靠的电动汽车增程器用盘式双转子发电机，其技术内容为：

一种电动汽车增程器用盘式双转子发电机，包括转轴、间隙套装在转轴上的定子、轴承安装在转轴上的前端盖和后端盖，以及固定在后端盖上的电子稳压控制器，其中定子夹持定位在前端盖和后端盖之间，三者同轴心，其特征在于：定子由盘状的、间隙套装在转轴上的定子支架和嵌装在定子支架上的多个缠有电枢绕组的铁芯组成，其中铁芯均布在定子支架的同一圆周上，每个电枢绕组的绕组匝数相等、输出端接电子稳压控制器的输入端，定子支架的外缘由前端盖和后端盖经长螺钉夹持固定；在定子支架的两侧均增设一盘式转子，每个盘式转子均包括一固定套装在转轴上的转子盘和固定在转子盘上的多个转子磁钢，其中固定在同一转子盘上的多个转子磁钢均固定在盘式转子靠近定子支架的端面、且位于同一圆周上，相邻转子磁钢朝向定子支架的端面的极性相反，两盘式转子与定子之间均有一定的轴向间隙。

所述的电动汽车增程器用盘式双转子发电机，转子盘均通过锁紧螺母固定在转轴上，转子磁钢经螺钉固定在转子盘上。

工作原理为：发动机通过三角带带动发电机皮带轮转动，皮带轮再带动同轴的发电机转子转动，即磁场旋转，电枢绕组切割磁力线，产生电动势，给电动汽车用电设备提供电能。

本发明与现有技术相比，优点是：发电机定子通过前端盖、后端盖固定在两盘式转子中间，两盘式转子共用同一组电枢绕组、产生的磁场在发电机气隙中叠加，磁场强度大，输出功率高，电子稳压控制器安装在发电机后端盖上，结构紧凑，占据空间小。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是定子的A-A剖面图；

图3是盘式转子的B-B剖视图。

图中：1、转轴  2、前端盖  3、后端盖  4、电子稳压控制器  5、定子支架  6、电枢绕组  7、铁芯  8、长螺钉  9、转子盘  10、转子磁钢  11、锁紧螺母  12、螺钉  13、皮带轮

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

前端盖2和后端盖3均均轴承安装在转轴1上，电子稳压控制器4固定安装在后端盖3上，定子由盘状的、间隙套装在转轴1上的定子支架5和嵌装在定子支架5上的多个缠有电枢绕组6的铁芯7组成，其中铁芯7均布在定子支架5的同一圆周上，每个电枢绕组6的绕组匝数相等、输出端接电子稳压控制器4的输入端，定子支架5的外缘由前端盖2和后端盖3经长螺钉8夹持固定，定子支架5、前端盖2和后端盖3同轴心；在定子支架5的两侧均增设一盘式转子，每个盘式转子均包括一经锁紧螺母11固定套装在转轴1上的转子盘9和经螺钉12固定在转子盘9上的多个转子磁钢10，其中固定在同一转子盘9上的多个转子磁钢10均固定在盘式转子靠近定子支架5的端面、且位于同一圆周上，相邻转子磁钢10朝向定子支架5的端面的极性相反，两盘式转子与定子之间均有一定的轴向间隙。