[发明专利]重型汽车转向节一次锻造成型的方法

说明书

技术领域：本工艺用于热加工领域，它用于重型汽车转向节的锻造成型，是重型汽车转向节一次锻造成型的方法。 

背景技术：

转向节的作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，属汽车保安件。故它的制造对材料和制造工艺有着严格的要求。重型汽车的转向节采用42CrMo的中碳合金钢制造。为了消除金属的铸态疏松、获得优良的金属组织和机械性能。必须采用锻造而成。目前重型汽车的转向节大多采用一下的成型工艺：1)采用大吨位的热模锻压机，多工位一次成型。它效率高，单件产品制造成本低但有一下的缺点：a)需要的锻压机床吨位大，设备一次性投资过大。b)使用的是热锻工艺，热锻压工序多，工件精度差，表面不光洁，锻件容易产生氧化、脱碳和烧损。脱碳容易降低了零件的疲劳极限。2)使用“重型卡车转向节锻造成型工艺”的专利。“重型卡车转向节锻造成型工艺”的专利才采用：1)750kG空气锤拔杆，2)16000KN摩擦压力机上预锻，3)25000KN摩擦压力机上终锻。它的生产效率和合格率高，但它有一下的缺点：A)它使用的设备多，设备之间的衔接辅助设施多。B)设备过多，被加热的工件在设备之间运送会导致热量损失，造成能原的浪费。C)设备投资大。 

发明内容：

发明的目的：我们综合分析了以上两种锻造转向节的工艺各自的优缺点。改进了工艺，对设备进行了优化，发明了“重型汽车转向节一次锻造成型的工艺”它解决了一下问题： 

(1)一次型设备投资过大。 

(2)设备过多，辅助设施多，工件在设备之间运送造成能量的浪费。 

(3)成型工位使用温锻，避免了工件的脱碳，同时保证了工件便面的光洁度，同时也保证了零件的精度。 

(4)加热工段使用中频感应炉，它的效率高，速度快，自动化程度高。 

为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：采用温热锻工艺，包含如下步骤：检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正，所述加热步骤中，加热是将锻造温度加热到1100-1200摄氏度；所述终锻温度环境是750-850摄氏度。 

本发明的进一步技术方案在于：所述加热段的锻造温度优选1180摄氏度。 

本发明的进一步技术方案在于：所述终锻温度优选800摄氏度。 

本发明的进一步技术方案在于：所述切边，校正工序利用工件锻造的余热进行。 

本发明的进一步技术方案在于：所述加热步骤为：提料装置将可倾式箱内的棒料依次送入步进式中频加热炉内，步进式中频加热炉依照锻造的生产节拍将料推出炉体，并根据红外测温仪测出料的温度， 出料装置将根据温度将料分为合格和不合格，合格的进入下一工序，不合格送入废料箱。 

本发明的进一步技术方案在于：所述终锻步骤为：在J58-4000电动离合器式螺旋压力机上完成，夹料回转机械手机构回转至预锻模具中的工件并送入终锻工序的模具中，机械手回转至安全位置，执行机构下降，完成了终锻工序的打击，执行机构上升J58-4000上的顶杆将工件顶出。至此，完成了终锻工序。 

本发明的进一步技术方案在于：优选采用J58-4000电动离合器式螺旋压力机完成从锻粗-挤压-预锻-终锻的程序。 

本发明的进一步技术方案在于：步骤切边-校正的程序优选J53-630电动螺旋压力机上完成。 

采用如上技术方案的重型汽车转向节一次锻造成型的方法，具有如下有益效果：本工艺采用温热锻，始锻温度为1180，终锻成型时的温度为800，切边，校正工序利用工件的余热进行。本工艺有以下的优点：1)加工工艺上：节能，速度升温速度快，自动化程度高。2)锻造工艺上：使用锻造设备少，减少了投资，设备上使用了3坐标式回转机械手夹料，自动化程度高，效率高，减少了工件因为在设备间转运时的温度的降低，保证了终锻时的温度，即保证了工件加工精度。3)生产效率高，同时在下料之前增加了检验的工序，不合格的原材料流入。 

附图说明：

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明： 

附图为发明的工序过程一个实施例的简示图： 

具体实施方式：

下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制： 

实施例1：