[发明专利]铰接式转向架牵引装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆设备技术领域，特别涉及一种铰接式转向架牵引装置。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。

目前现有的轨道车辆转向架中心销式牵引装置主要由中心销组装、牵引座2和牵引拉杆3组成(如图1所示)。

中心销1压装在中心销牵引座2上，组成中心销组装，通过螺栓安装在车体底架上。中心销牵引座2两边带有翼板4，可作为其侧面横向止挡的横向止挡座限制车体横向位移。牵引座2的上表面为一平面5，作为其正上方垂向止挡的止挡座，限制空气弹簧的充气高度以及实现转向架的整体起吊。牵引拉杆3将纵向牵引力与制动力传递给车体。横向减振6安装在牵引座一侧，防止车辆的蛇行运动。

铰接式转向架相对于常规转向架而言，其最大的区别在于转向架的工作位置不同。相邻两车在车辆连接处共用一台转向架，该转向架通过铰接装置将前后车辆连接起来。

在国外，铰接式转向架已经广泛应用于高速铁路，城郊快速客运，货运铁路等多方面，具有广阔的应用前景。在我国，铰接式转向架车辆应用较少。

由于铰接式转向架设置在相邻车辆的连接处，承受着两节车厢的共同载荷，并且提供两节车厢之间的相对运动。因此其铰接装置与牵引装置是整个转向架非常重要的一部分。

因此，如何改进铰接式转向架牵引装置的结构，使得其可以实现相邻两车体的解藕，保证车体之间有一定的横向移动、偏转、扭转，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种铰接式转向架牵引装置，使得其可以实现相邻两车体的解藕，保证两车体之间有一定的横向移动、偏转、扭转。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种铰接式转向架牵引装置，包括：

与车体连接的铰接装置，两个车体通过所述铰接装置铰接在同一个铰接式转向架上，所述铰接装置包括第一支承板和第二支承板，所述第一支承板具有U型槽，所述第二支承板具有橡胶球关节，所述第二支承板通过所述橡胶球关节固定在所述第一支承板的U型槽中；

与所述铰接装置配合的中心销牵引装置。

优选的，所述铰接装置具体包括：

具有中心销，且与所述中心销牵引装置通过所述中心销连接的所述第一支承板；

与所述第一支承板连接的所述第二支承板；

固定连接所述第一支承板和所述第二支承板的定位座；

连接所述铰接装置和所述车体的连接装置。

优选的，所述U型槽的两侧面与所述橡胶球关节平面接触。

优选的，所述定位座具体包括紧固压板和螺栓，所述紧固压板具有对应螺栓孔，且底部两边为平面，中部为与所述第二支承板的橡胶球关节配合的弧面；所述第一支承板的U型槽具有与所述螺栓对应的螺栓孔；所述紧固压板扣设于所述U型槽的开口端，并通过所述螺栓紧固在所述U型槽的螺栓孔上。

优选的，所述连接装置具体为螺栓。

优选的，所述中心销牵引装置具体包括：

与所述中心销配合的牵引座导筒；

与所述牵引座导筒配合的牵引座上盖板；

一端与转向架构架连接，另一端连接所述牵引座上盖板的横向减振器；

一端与转向架构架连接，另一端连接所述牵引座上盖板的Z字形拉杆。

优选的，所述横向减振器具体为两个，对称设置在所述牵引座上盖板两端。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的铰接式转向架牵引装置，第一支承板和第二支承板分别与不同车体连接，以实现两车体在同一个铰接式转向架上的连接；第二支承板通过橡胶球关节固定在第一支承板的U型槽中，由于橡胶球关节的作用，保证第二支承板与第一支承板之间可以发生一定的横向移动，保证两车体之间有一定的横向移动、偏转、扭转。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中轨道车辆转向架中心销式牵引装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的铰接式转向架牵引装置的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的铰接式转向架牵引装置的铰接装置的结构示意图；