[发明专利]在组装电池系统中提升安全的方法和封包的电池系统无效
申请号: | 201110301561.1 | 申请日: | 2011-10-09 |
公开(公告)号: | CN103035869A | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
发明(设计)人: | 蔡富生 | 申请(专利权)人: | 西胜国际股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M2/34;H02J7/00 |
代理公司: | 北京天平专利商标代理有限公司 11239 | 代理人: | 孙刚 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组装 电池 系统 提升 安全 方法 封包 | ||
1.一种在组装电池系统中提升安全的方法,其特征在于,在一第一电池分支串接一第一控制开关,而在一第二电池分支串接一第二控制开关,并以一开关-电阻对连接该第一电池分支及第二电池分支;当电流水平被认为是可接受时的稍后时间,该开关-电阻对中的开关才被切入。
2.依据权利要求1所述的在组装电池系统中提升安全的方法,其特征在于,该第一控制开关是由两个充电及放电场效应晶体管QC1及QD1组成,而该第二控制开关是由另两个充电及放电场效应晶体管QC2及QD2组成。
3.依据权利要求2所述的在组装电池系统中提升安全的方法,其特征在于,在经由首先连接电源路径及之后再偏压导通该些场效应晶体管,在组装期间,该些场效应晶体管被关闭不导通。
4.依据权利要求2所述的在组装电池系统中提升安全的方法,其特征在于,该开关-电阻对是由一场效应晶体管构成的第一开关及由另一场效应晶体管构成的第二开关与两个电阻连接而成。
5.一种封包的电池系统,其特征在于,包括:
一第一电池模组串,是由一个以上电池模组与一第一开关-电阻对串接而成;及
一第二电池模组串,是由一个以上电池模组与一第二开关-电阻对串接而成;
该第一电池模组串与该第二电池模组串连接成一电池系统,并具有一系统正极端及一系统负极端;
每一电池模组具有多个电池芯串接而成,且内部具有一监视及平衡电池芯的模拟前端以及一传输讯号的通讯接口;
该第一开关-电阻对内具有一第一电流侦测电阻、一由两个充电及放电场效应晶体管构成的第一控制开关以及一第一限制电阻;该第一限制电阻与该第一控制开关间设有一由场效应晶体管QR1构成的开关;该第二开关-电阻对内具有一第二电流侦测电阻、一由两个充电及放电场效应晶体管构成的第二控制开关以及一第二限制电阻;另,第二限制电阻与第二控制开关间设有一由场效应晶体管QR2构成的开关;
该第一电池模组串的多个电池模组的电压V1与该第二电池模组串的多个电池模组的电压V2,两者间有一电压差ΔV;
该第一控制开关的充电场效应晶体管及第二控制开关的充电场效应晶体管为常开,直至该第一电池模组串的电压V1及该第二电池模组串的电压V2在一预先定义的电压差范围内;
该第一开关-电阻对的开关场效应晶体管QR1及第二开关-电阻对的开关场效应晶体管QR2为常关,直至过充条件要求它们打开;
在组装该封包系统时,当该第一电池模组串及第二电池模组串之间的电压差相当大时,该第一限制电阻及第二限制电阻将限制放电电流以保证安全;
该组装电池封包可立即被充电及被放电;但被充电时电池模组串的充电电流被该第一限制电阻及第二限制电阻限制;
该第一限制电阻的电阻值远大于第一电流侦测电阻,同时该第二限制电阻的电阻值远大于第二电流侦测电阻;
该第一限制电阻及第二限制电阻迫使电池模组串间的电池模组电压在预先定义的小数值范围内均等化;且通过电池模组串间的电流差异将主要取决于串接阻抗的不匹配。
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