[发明专利]在混合动力车或电动车中管理多个电池组的方法和设备

权利要求书

1.一种车辆，包括

第一电池组，具有第一组接触器；

第二电池组，具有第二组接触器，其中，第二电池组相对于第一电池组电并联导线连接；

推进系统，用来自第一和第二电池组中的至少一个的电功率驱动；和

控制器，与第一和第二电池组电通讯，其中，控制器适于确定第一和第二电池组中哪一个具有最高充电状态(SOC)，和适于通过控制第一或第二组接触器的状态而自动地平衡SOC；

其中，当具有最高SOC的电池组中电流大约为零时，控制器选择性地打开第一和第二组接触器中指定的一组，由此从推进系统暂时断开具有最高SOC的电池组，和当第一和第二电池组之间的电压差大约为零时，闭合第一和第二组接触器中所述指定的一组。

2.如权利要求1所述的车辆，其中控制器能操作为在车辆的再生制动事件过程中打开第一和第二组接触器中所述指定的一组。

3.如权利要求2所述的车辆，还包括摩擦制动部件，其中控制器使用摩擦制动部件将由再生制动事件过程中产生的多余能量消散掉。

4.如权利要求3所述的车辆，其中摩擦制动部件能操作为用于制动车辆而不需要来自从第一电池组或第二电池组中任一个的电辅助。

5.如权利要求1所述的车辆，还包括多相AC感应式牵引电动机，其电连接到第一和第二电池组，其中牵引电动机适于在仅电模式下推进车辆。

6.一种用在车辆中的系统，该车辆具有用来自ESS的电动率来驱动的推进系统，该系统包括：

第一电池组，具有第一组接触器；

第二电池组，具有第二组接触器，其中第二电池组相对于第一电池组电并联导线连接；和

控制器，与第一和第二电池组电通讯，并适于判断第一和第二电池组中哪一个相对于另一电池组具有最高的充电状态(SOC)；

其中，当具有最高SOC的电池组中电流大约为零时，控制器选择性地打开第一和第二组接触器中指定的一组，由此从推进系统暂时断开具有最高SOC的电池组，和当第一和第二电池组之间的电压差大约为零时，闭合第一和第二组接触器中所述指定的一组。

7.如权利要求6所述的系统，其中控制器能操作为在车辆的再生制动事件过程中打开第一和第二组接触器中所述指定的一组。

8.如权利要求7所述的系统，其中车辆包括摩擦制动部件，其中控制器使用摩擦制动部件将再生制动事件过程中的多余能量消散掉。

9.如权利要求6所述的系统，其中控制器被设置为通过处理对每一个电池组的电流水平、电压水平和SOC做出描述的一组信号来自动地判断第一和第二电池组中哪一个具有最高的SOC。

10.如权利要求6所述的系统，其中接触器适于在电载荷下接合，以由此确保当车辆加速时来自电池组的电功率立即可用。