[发明专利]热回收系统无效

专利信息
申请号: 201110303647.8 申请日: 2011-09-29
公开(公告)号: CN102454581A 公开(公告)日: 2012-05-16
发明(设计)人: 冈本裕介;大谷和之 申请(专利权)人: 三浦工业株式会社
主分类号: F04B39/06 分类号: F04B39/06;F04B39/00
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 刘建
地址: 日本国*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 回收 系统
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种回收空气压缩机的压缩热的热回收系统。

背景技术

下述专利文献1公开了一种热回收系统,其使用锅炉向供水箱的供水,实现来自压缩机的压缩空气或润滑油的冷却,并且由此实现向供水箱的供水的加热。具体地说,经空气冷却器(32)和油冷却器(31)向锅炉(2)的供水箱(7)供应水,在空气冷却器(32)实现压缩空气的冷却,另一方面,在油冷却器(31)实现压缩机(5)的润滑油的冷却,在各冷却器(31、32)对给供水箱(7)的供水进行加热。

但是,压缩机的冷却方式有水冷式和空冷式,在水冷式的情况下,压缩机单元(6)的空气冷却器(32)以及油冷却器(31)通常使水在与冷却塔那样的冷却水冷却器之间循环,通到空气冷却器以及油冷却器的水在冷却水冷却器被冷却并被再利用,但在专利文献1记载的发明中,可以说是取代这样的冷却水的循环,要制造温水。

专利文献1:日本特开2010-38385号公报

但是,在所述专利文献1记载的发明中,空气冷却器以及油冷却器仅各设置一个。也就是说,是使用压缩机单元原本应具备的空气冷却器以及油冷却器,实现热回收的构造。而且,是根据通到空气冷却器的压缩空气的温度、或者根据通到油冷却器的润滑油的温度,调整通到各冷却器的水量,以将温度维持在希望水平的构成。

因此,在水冷式压缩机中,不是使冷却水在空气冷却器以及油冷却器与冷却塔那样的冷却水冷却器之间循环,而且,在空冷式压缩机中,也不是向空气冷却器以及油冷却器通外部气体以冷却压缩空气或润滑油。因此,并不是留下压缩机原本具备的既存的冷却系统。

另外,也无法对应于通过各冷却器而得到的温水的使用负荷(要求量)来调整供水的有无或供水量。例如,即便存在完全不使用温水或少使用温水,想要停止温水的制造的情况,停止温水的制造将导致停止向各冷却器供应冷却水,无法实现压缩空气以及润滑油的冷却。因此,无法对应于温水的使用负荷来制造温水。

进而,由于调整对各冷却器的供水量,以将压缩空气或润滑油维持在希望温度,所以也不是为了将通过各冷却器而得到的温水维持在希望温度而调整对各冷却器的供水的有无或供水量。也就是说,无法得到希望温度的温水。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够在将既存的压缩机冷却系统原封不动留下的同时,能够回收压缩热的热回收系统。另外,优选的是,提供一种能够对应于温水的使用负荷进行运转或为得到希望温度的温水而进行运转的热回收系统。

本发明是为了解决上述问题而提出的,技术方案1所述的发明是一种热回收系统,其特征在于,具备:

第一空气冷却器,其冷却来自压缩机的压缩空气;

第一油冷却器,其冷却所述压缩机的润滑油;以及

第二油冷却器,其作为热回收用热交换器,被设置于通向所述第一油冷却器的送油路上,并利用送往所述第一油冷却器的润滑油的热量来加热水。

根据技术方案1所述的发明,除了第一空气冷却器以及第一油冷却器以外,还具备第二油冷却器,在第二油冷却器中可以回收压缩热。此时,可以将第一空气冷却器以及第一油冷却器作为既存的压缩机冷却系统加以利用,同时在第二油冷却器中回收压缩热。另外,即使对应于温水的使用负荷等来调整通向第二油冷却器的水的有无或者量,也可以构成为在第一空气冷却器以及第一油冷却器中不对压缩空气或润滑油的希望的冷却造成影响的结构。

技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的热回收系统中,其特征在于,所述热回收系统除了所述第二油冷却器以外还具备第二空气冷却器,该第二空气冷却器是热回收用热交换器,其被设置于通向所述第一空气冷却器的送气路上,并利用送往所述第一空气冷却器的压缩空气的热量来加热水,所述第二空气冷却器和所述第二油冷却器以使水串联或并联通过的方式配置。

根据技术方案2所述的发明,除了第一空气冷却器以及第一油冷却器以外还具备第二空气冷却器以及第二油冷却器,可在第二空气冷却器以及第二油冷却器中回收压缩热。此时,可将第一空气冷却器以及第一油冷却器作为既存的压缩机冷却系统加以利用,同时在第二空气冷却器以及第二油冷却器中回收压缩热。另外,即使对应于温水的使用负荷等来调整通向第二空气冷却器以及第二油冷却器的水的有无或者量,也可以构成为在第一空气冷却器以及第一油冷却器中不对压缩空气或润滑油的希望的冷却造成影响的结构。

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