[发明专利]缆车索道系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C 119要求申请日为2010年10月18日的奥地利专利申请A1729/2010的优先权；在先申请通过全文引用结合于此。

技术领域

本发明涉及缆车索道系统，该缆车索道系统具有传输缆，传输缆在该系统的两个终点站之间由各自的偏转滑轮或者头轮(head wheel)导向。该系统包括机动车，如吊舱、轿厢或者吊椅，它们可连接到传输缆并且配置有夹紧装置和传动机构。机动车沿着路线连接到传输缆并且在进入车站的入口与传输缆分离，它们由穿过车站沿着引导轨的传动机构引导，因此乘客上车和下车以及在车站的出口重新连接到传输缆。车站中机动车的运动通过控制轮胎得以实现，即减速轮胎、传输轮胎和加速轮胎，控制轮胎通过传动装置机械结构被传动地彼此连接，并且在控制轮胎与传输缆分离后，机动车的速度通过减速轮胎降低，机动车还借助于低速的传输轮胎穿过用于在其中乘客上车或者下车的乘客的上车和下车区域移动。随后，机动车的速度借助于加速轮胎增加，因此它们被重新连接到传输缆并且被传输离开车站。控制轮胎的驱动由传输缆经由至少一个用于传输缆的支撑滚柱(roller)得以实现，传输缆支撑滚柱位于各自的车站。

背景技术

该类型的缆车索道系统中，用于控制轮胎的驱动力经由用于传输缆的至少一个支撑滚柱来自于传输缆，该至少一个支撑滚柱安装在刚性地紧固到载荷支撑结构的轮轴上。然而，由于传输缆的竖直运动，不同载荷发生在该至少一个支撑滚柱上，支撑滚柱的载荷引起了该至少一个支撑滚柱上的磨损增加。此外，由传输缆引起的震动和冲击在那里传递到车站的载荷支撑结构，以使得载荷支撑结构不得不被设计为适当地加强。因为另外的必要时设置在载荷支撑结构上并且没有来自于支撑滚柱的驱动力的支撑滚柱关于载荷支撑结构的高度通过安装是可调节的，例如，安装在摇座上，所述的缺陷并不由这些另外的支撑柱所带来。

发明内容

因此本发明的一个目标是提供一种缆车索道系统，其克服了上述的之前已知设备和通常类型方法的缺点并且其显著降低了载荷、振动和冲击，通过传输缆经由至少一个支撑滚柱，载荷、振动和冲击作用在载荷支撑结构上，从该支撑滚柱得到用于控制轮胎的驱动力。

根据本发明，考虑前述的和其它的目标提供一种缆车索道系统，包括：

传输缆，该传输缆从两个终点车站之间延伸并且在车站中关于各自的头轮(headwheel)被引导；

传输机动车，每一个具有用于连接传输缆和运行的传动机构的夹紧装置，其中机动车被连接到车站之间的传输缆并且在进入车站时与传输缆分离；

引导轨，设置为用于引导具有运行的传动机构的机动车穿过车站，为了使乘客下和上机动车，并且因此机动车再一次连接到传输缆以离开各自的车站；

多个控制轮胎，设置在车站中，影响机动车在车站移动，控制轮胎包括减速轮胎、传输轮胎和加速轮胎，通过传动装置机械结构传动地彼此连接并且设置为使得已经从传输缆分离以后的机动车的速度通过减速轮胎降低，机动车通过传输轮胎以相对低速度被移动穿过用于乘客上车和下车的区域，以及机动车的速度通过加速轮胎增加，因此机动车重新连接到传输缆；以及

支撑滚柱，设置为在车站支撑传输缆以及连接在支撑滚柱和控制轮胎之间的用于驱动控制轮胎的至少一个传动带，支撑滚柱弹性地安装在一个刚性的紧固轮轴上。

换言之，根据本发明的该目标是通过如下事实来实现的，即：用于传输缆的至少其中一个支撑滚柱被弹性地安装在刚性紧固轮轴上，经该传输缆，通过至少一个传动带，控制轮胎的驱动来自于传输缆。

优选地，弹性套筒设置在位于枢轴上的环轴承和用于传输缆的支撑环之间。环轴承的外轴承环可以在这被配置为具有用于至少一个传动带的支撑表面，或者用于传输缆的支撑环可以被配置为在其上设置该至少一个传动带的延续部。根据进一步的实施例，环形的弹性套筒被安装到紧固到载荷支撑结构的枢轴上，以及用于传输缆和用于至少一个传动带的支撑轴承和支撑环径向地位于套筒的外面。

看作本发明特性的其它特征阐述在所附权利要求中。

虽然，本发明在此阐述和说明为在缆车索道系统中实施，然而不是意味着限制到示出的细节，由于多种修正和结构变化可以在此作出而不偏离本发明的精神并且在权利要求等同的范围和幅度内。

然而，当结合附图阅读时，通过接下来的具体说明的实施例，将更好地理解本发明的构造和运行方法及其额外的目标和优点。

附图说明

图1是根据本发明的空中缆车索道系统的其中一个终点站的三维投影视图；