[发明专利]增加发电和安全功能的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车，特别是一种用于在大坡度路面行驶时增加发电和安全功能的汽车，它在大坡度路面上由高向低行驶时，能把自身具有的巨大势能转换成电能，再利用发电机发电时产生的阻力完成刹车工作，这样就既能够获得大量电能，又为汽车增加了一套刹车系统提高行驶安全性。

背景技术

随着西部大开发的深入发展我国中西部地区的汽车保有量在快速增加，可是中西部地区多数是高山地区，盘山公路非常普遍，以张家界的天门山盘山公路为例，公路全长10.77公里可是却由1300米急剧降到200米，平均每公里就有100米以上的巨大落差，共计有99个弯道，连续不断出现急转弯。还有青藏公路和川藏公路上，最高的地方海拔超过5000米以上有大量盘山公路，汽车在上述路面行驶时要保障汽车安全行驶就需要连续刹车，这样对汽车刹车片的磨损非常大，降低了使用寿命，影响了汽车的安全运行。

同时现在我国的能源短缺十分严重，随着传统能源的不断减少，开发新的，更多的可再生能源是一个必须要解决的世界性难题，为此我们进行了长期的深入研究后发现，我国西高东低的地形和超过5000米

以上的巨大落差是一个巨大的能量源，因为汽车在盘山公路等大坡度路面行驶时为了保障安全必须要通过刹车减速才能安全行驶，特别是载重汽车由于重量较大必须要连续刹车，所以还必须备有水箱为刹车片降温，这对于刹车系统的损耗非常大，同时还浪费了大量可以用于发电的势能，如果为汽车增加发电功能，把汽车具有的大量势能转换成电能，这样一方面可以获得大量电能，另一方面还可以利用发电机发电时产生的阻力完成刹车工作，为汽车又增加了一套刹车系统，这样就使汽车刹车系统成了备用设施，因此可以减少摩擦片的损耗大大的提高刹车系统的寿命。因此采用上述技术既可以为社会提供大量电能，又可以减少汽车刹车片的磨损从而提高汽车在盘山公路上行驶时的安全性。

发明内容

本发明的目的是，使汽车在盘山公路和大坡度路面向下行驶时，利用发电机发电把汽车具有的势能转换成电能，再通过发电机发电时产生的阻力完成刹车工作，为汽车增加一套刹车系统，这样就使汽车的刹车系统变成了备用安全设施，因此可以大大的提高汽车刹车片的寿命，具体方案是。

1，首先在盘山公路等大坡度路面下坡一侧架设电网线。

2，利用汽车的传动轴，带动变速器，再用变速器，带动发电机进行发电。

3，发电机的输出线和配电器的输入线连接，配电器的输出线和汽车上的专用接线座连接，专用输电线下口和汽车上的专用接线座连接上面和电网线滑动连接。

4，输电线是专门为发电汽车设计的，它的第一个特点是能够快速安装在汽车上进行发电，发电完成后可以快速卸下，它的第二个特点是如果汽车经常在盘山公路上行驶，输电线可以固定安装在发电车上，它是专门为汽车发电设计的通用标准输电线。

5，发电机也是为汽车发电专门设计的，它的特点是能够快速固定安装在汽车上和变速器连接带动发电机发电，发电完成后能够快速卸下，同时要根据汽车载重量的不同，设计几种不同功率的发电机选择使用。

这样汽车在进入到盘山公路等大坡度路面顶部时，首先根据路面的坡度和汽车的重量不同，配置安装不同功率的发电机，在安装上输电线，(这两件是需要能够快速拆装的设备)，安装完成后通过汽车的传动轴带动变速器，在通过变速器带动发电机，发出的电通过配电器和输电线输入到电网线这样就完成了完整的发电用电条件，汽车驶出盘山公路后，马上卸下发电机和输电线汽车又恢复正常行驶。

(由于汽车的种类太多传动方式不同，所以应该根据具体情况设计带动发电机的方式)

(例如：载重汽车可以从驱动桥引出传动轴带动变速器，重型牵引车可以把被牵引车箱的后轴设计成能带动发电机的方式)

下面结合附图及具体的实施方案，对本发明做出进一步的描述。

图1，是增加发电和安全功能的汽车示意图(包括电网线3，专用输电线2)

图2，是变速器示意图

图3，是发电机示意图

图4，是配电器示意图

本发明的设计思想是为汽车增加发电和安全功能，方法是利用汽车在盘山公路等大坡度路面向下行驶时的巨大势能，带动发动机发电，然后把发出的电经过，发电机输出线→配电器→输电线→输入电网线，同时再利用发电机发电时产生的阻力完成刹车工作，具体实施方案是：

参见图1，图2，图3，图4，首先在盘山公路和大坡度的路面下坡一侧架电网线3，在用汽车的传动轴带动，变速器4，用变速器4的传动轮5和6，带动发电机7的传动轮8发电。