[发明专利]配备防沉没罐的船舶及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种配备防沉没罐的船舶及其制造方法，具体而言，船体的左舷和右舷以及中间形成罐容纳部，该罐容纳部的内部配备防沉没罐，在防沉没罐的内部填充氦气，遇到船舶触礁或浸水、翻船等危险时，通过填充在防沉没罐内部的氦气获得船舶总重量以上的浮力，防止沉船，最大限度降低人身伤害和财产损失。

背景技术

通常，航行在江河、湖面或海洋上的船舶是由铁板、非铁金属、木材或塑胶等材质建造。建造形态也根据用途分为游艇、快艇、渔船以及划船等多种。

这些船舶在平时正常航行时没有什么问题，但是遇到极端天气或暗礁等使航行中受到外部冲击或者受气象变化的影响都存在沉没的可能性，或船舶在航行中碰撞暗礁、暗渠或海上结构物等，发生触礁、浸水或翻船的危险时，船舶会出现破洞，通过破洞进水，船舶会沉没。沉船时，造假昂贵的船舶直接沉到水底或需要花费大量的费用打捞上来，且打捞上来后需要将被海水腐蚀的昂贵的机器、电子装备等设施全部重新配备，所以需要承担庞大的费用。

因此，建造防止沉没的船舶已经提上了议事日程上，过去主要将船舶建造成双层结构，即使受到外部冲击，也可以避免给船体造成破洞。

要建造双重结构的船舶，需要进入双重结构的船底板进行焊接等操作，所以操作条件比较艰苦，且由于操作的难度容易发生技术缺陷，还增加船舶的重量，船舶建造成本大幅增加。

因此，为了防止沉船以及保护乘客，建造船舶时另外配备可增加浮力的装置等。这些船舶在船体的两侧壁贴上浮力材料，浮力材料是由中空的，中间填充空气或氦气等气体的筒管或具有浮力的泡沫塑料等发泡物构成，然后将浮力材料固定到船体，提高船舶浮力的同时，缓冲来自外界的冲击保护船体，以便发生部分船体底板受损或船体翻船等海难时，可以防止船体沉没。

但是，传统的防沉没装置是建造船舶时另外添加增加浮力的材料，所以难以适用于已经建造好的船舶，且增加船舶的建造成本，也不是给受到外界冲击遇到沉没危险的船舶另外提供浮力，所以不能从根本上防止船舶的沉没。

作为传统技术，大韩民国公开专利第10-2011-0005626号曾提出过，在多重船体内部安装内部填充压缩空气的筒管或填充空气密封的金属罐浮力体的安全船舶。这在采用多重结构的船体(Multi-Hull)时，降低与水面接触而产生的摩擦力，可以保证高速航行，且为了让船舶获得附加的浮力，在船体内部配备独立的浮力体，即使船舶触礁，依靠筒管或金属罐维持浮力，防止浸水沉船。

作为另一个例子，大韩民国注册专利第10-0813685号发明过小型船舶的自行直立型浮力装置，这是可以安装在小型船舶，具有一定高度的框架，以及连接在上述的框架，发生翻船事故时，利用浮力将船体恢复到原状为目的，配备可装入空气的空间部的浮力辅材组成。为了防止小型船舶翻船受到冲击受损，上述浮力辅材的表面形成冲击吸收袋产生浮力，当发生突发情况小型船舶被翻船时，无需操作操纵杆即可产生浮力，可以恢复到小型船舶的原状。

另外，大韩民国公开专利第10-2004-0037071号提出过自动膨胀船舶漂浮装置。该方案包括，船舶上安装的载体，载体由第一罩通道、第二罩通道、第一持袋槽、第二持袋槽构成，具有第一袋口和第二袋口的长长的外罩和载体之间形成空间，第一袋口插入到第一罩通道，第二袋口插入到第二罩通道可拆装，上述空间内插入除罩袋固定到载体，并且，插入漂浮袋固定在载体上，连接在除罩袋和漂浮袋的膨胀器具使这两个袋膨胀起来，外罩的第一袋口在载体的第一罩通道被解开，以便漂浮袋膨胀。

上述结构的传统技术在船舶上配备浮力体、浮力辅材或漂浮袋，出现沉船危险时，依靠这些浮力体、浮力辅材或漂浮袋防止沉船。

但是，传统技术大韩民国注册专利第10-0813685号的方案而言，向浮力体内部注入空气的空气注入管安装在船舶的下方，所以在船舶的航行过程中，浮力体内部的空气泄漏时无法注入空气，导致浮力体在紧急情况下无法很好的发挥作用。

并且，传统的技术大韩民国注册专利第10-0813685号的方案而言，浮力辅材安装在船舶的最上方，所以等到沉船后浮力辅材才起作用，防止船舶完全沉没。因此，无法刚开始就防止沉船，导致昂贵的装备都泡水。

并且，传统的技术大韩民国公开专利第10-2004-0037071号的方案而言，通过漂浮袋防止沉船，由于携带漂浮袋，导致船舶外观不漂亮，且漂浮袋裸露在外面，当漂浮袋被撕破等发生毁损时，在沉船的紧急情况下漂浮袋起不了其应有的作用。

发明内容