[发明专利]加固的车门槛板结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车车体并且更具体地提供了一种加固的车门槛板结构。

背景技术

机动车车体通常具有沿车体纵向延伸以界定前后车门开口底部的车门槛板结构。车门槛板通常包括被焊接至A柱、B柱和C柱的车门内槛板。车门外槛板被焊接至车门内槛板以构成框形结构。门槛结构必须坚实和牢固以在车辆使用期间承担必要的负荷。通过提供各种冲压金属隔板、角部加固件以及在车门内槛板和车门外槛板之间焊接就位的支架来提高门槛结构的强度是已知的。提高车门外槛板和/或车门内槛板内使用的金属厚度也是已知的。

希望提供一种改进的车门槛板结构，具有更高的强度、更高的刚度、更轻的质量，减少装配工作量，降低成本并具有更大的设计灵活性。

发明内容

一种车门内槛板沿车体纵向延伸并且具有大致为C形的向外开口的槽道。C形的车门内槛板包括垂直壁部，具有从竖直壁部伸出的水平上壁和水平下壁，并且还包括从水平上壁向上伸出的上焊接凸缘和从水平延伸的下壁向下伸出的下焊接凸缘。车门外槛板沿车体纵向延伸并且具有大致为C形的向内开口的槽道，C形的槽道包括竖直壁部，具有从竖直壁部伸出的水平上壁和水平下壁。车门外槛板还包括从水平上壁向上伸出的上焊接凸缘和从水平延伸的下壁向下伸出的下焊接凸缘。多个点焊接头作用在车门内槛板和车门外槛板的上焊接凸缘和下焊接凸缘之间以使车门内槛板和车门外槛板的C形槽道协作从而界定出其间的空隙。框形截面的挤制铝材加固元件被锁定在车门内槛板和车门外槛板之间的空隙内。加固元件包括竖直内壁和竖直外壁，竖直内壁和竖直外壁在加固元件的角部与水平顶壁和水平底壁相交。加固元件具有从每一个角部伸出的延伸为与车门内槛板和车门外槛板中邻接的一个相接合的凸缘结构。结构粘合剂作用在加固元件角部处的凸缘结构与车门内槛板和车门外槛板中邻接的一个之间。紧固件也作用在加固元件角部处的凸缘结构与车门内槛板和车门外槛板中邻接的一个之间。

方案 1：一种用于车体的加固门槛结构，包括：

车门内槛板，沿车体纵向延伸并且具有大致为C形的向外开口的槽道，所述槽道包括竖直壁部，从竖直壁部伸出的水平上壁和水平下壁，以及从水平上壁向上伸出的上焊接凸缘和从水平下壁向下伸出的下焊接凸缘；

车门外槛板，沿车体纵向延伸并且具有大致为C形的向内开口的槽道，所述槽道包括竖直壁部，从竖直壁部伸出的水平上壁和水平下壁，以及从水平上壁向上伸出的上焊接凸缘和从水平下壁向下伸出的下焊接凸缘；

框形截面的加固元件，包括竖直内壁以及通过水平顶壁和水平底壁与竖直内壁向外间隔开的竖直外壁；

结构粘合剂，作用在车门内槛板和加固元件之间并且也作用在车门外槛板和加固元件之间；

以及多个点焊接头，作用在车门内槛板和车门外槛板的上焊接凸缘之间和下焊接凸缘之间。

方案2： 如方案 1所述的加固门槛结构，进一步包括延伸在加固元件和车门内槛板之间的多个紧固件以将加固元件连接至车门内槛板。

方案 3：如方案 1所述的加固门槛结构，进一步包括延伸在加固元件和车门外槛板之间的多个紧固件以将加固元件连接至车门外槛板。

方案 4：如方案 1所述的加固门槛结构，进一步包括延伸在加固元件和车门内槛板之间的多个紧固件以将加固元件连接至车门内槛板，以及延伸在加固元件和车门外槛板之间的多个紧固件以将加固元件连接至车门外槛板。

方案 5：如方案 1所述的加固门槛结构，进一步包括设置在加固元件上的多个凸缘结构，通过结构粘合剂将所述凸缘结构连接至车门内槛板和车门外槛板。

方案 6：如方案 1所述的加固门槛结构，进一步包括设置在加固元件的至少一个竖直壁部上的锯齿状凸肋以强化加固元件并提供空腔用于接收任何过量的结构粘合剂流。

方案 7：如方案 1所述的加固门槛结构，进一步包括其上设有凸肋结构的车门内槛板，并且所述凸肋结构紧密配装在加固元件上的对应结构内以将加固元件互锁至车门内槛板。

方案 8：如方案 7所述的加固门槛结构，进一步包括：设置在加固元件上的对应结构包括加固元件的竖直内壁以及设置在加固元件上的上凸缘结构和下凸缘结构。

方案 9：如方案 1所述的加固门槛结构，进一步包括具有角部的加固元件，其中竖直壁部与水平壁部在角部相交，以及凸缘结构，被设置在每一个角部且由此延伸为与车门内槛板和车门外槛板中邻接的一个相接合；还包括结构粘合剂，作用在每一个凸缘结构与车门内槛板和车门外槛板中邻接的一个之间。